category_1.id,category_1.ts,category_1.title,category_1.gongsijianjie,category_1.chebiaogushi,category_1.fazhanlicheng,category_1.quanqiuguanfangwangzhan,category_1.quanqiu_link,category_1.zhongwenguanwang,category_1.zhongwen_link,category_1.pinpai,pinpai.id,pinpai.ts,pinpai.title
101,"2018-05-08 23:34:02",GINETTA图库及车型资料,,,,GINETTA全球官方网站,,GINETTA官方中文网站,,GINETTA,101,"2018-05-08 23:26:49",GINETTA
102,"2018-05-08 23:34:02",全球鹰(吉利)图库及车型资料,,,,全球鹰(吉利)全球官方网站,,全球鹰(吉利)官方中文网站,,全球鹰(吉利),102,"2018-05-08 23:26:49",全球鹰(吉利)
103,"2018-05-08 23:34:05",通用图库及车型资料,,,,通用全球官方网站,http://www.gm.com/,通用官方中文网站,http://www.gmchina.com/,通用,103,"2018-05-08 23:26:49",通用
104,"2018-05-08 23:34:09",吉姆西图库及车型资料,,,,吉姆西全球官方网站,,吉姆西官方中文网站,,吉姆西,104,"2018-05-08 23:26:49",吉姆西
105,"2018-05-08 23:34:13",金龙图库及车型资料,,,,金龙全球官方网站,,金龙官方中文网站,,金龙,105,"2018-05-08 23:26:49",金龙
106,"2018-05-08 23:34:14",吉奥图库及车型资料,,,,吉奥全球官方网站,,吉奥官方中文网站,,吉奥,106,"2018-05-08 23:26:49",吉奥
107,"2018-05-08 23:34:17",长城图库及车型资料,,,,长城全球官方网站,,长城官方中文网站,,长城,107,"2018-05-08 23:26:49",长城
108,"2018-05-08 23:34:18",广州汽车图库及车型资料,,,,广州汽车全球官方网站,,广州汽车官方中文网站,,广州汽车,108,"2018-05-08 23:26:49",广州汽车
109,"2018-05-08 23:34:18",哈飞图库及车型资料,,,,哈飞全球官方网站,,哈飞官方中文网站,,哈飞,109,"2018-05-08 23:26:49",哈飞
110,"2018-05-08 23:34:22",海马图库及车型资料,,,,海马全球官方网站,,海马官方中文网站,,海马,110,"2018-05-08 23:26:49",海马
111,"2018-05-08 23:34:23",汉江图库及车型资料,,,,汉江全球官方网站,,汉江官方中文网站,,汉江,111,"2018-05-08 23:26:49",汉江
112,"2018-05-08 23:34:26",一汽哈尔滨图库及车型资料,,,,一汽哈尔滨全球官方网站,,一汽哈尔滨官方中文网站,,一汽哈尔滨,112,"2018-05-08 23:26:49",一汽哈尔滨
113,"2018-05-08 23:34:29",哈弗图库及车型资料,,,,哈弗全球官方网站,,哈弗官方中文网站,,哈弗,113,"2018-05-08 23:26:49",哈弗
114,"2018-05-08 23:34:33",华泰图库及车型资料,,,,华泰全球官方网站,,华泰官方中文网站,,华泰,114,"2018-05-08 23:26:49",华泰
115,"2018-05-08 23:34:37",日野图库及车型资料,"日野——丰田汽车公司旗下品牌之一。 　　日本Hino（日野）公司在早期和Isuzu（五十铃）公司有着深厚的渊源，在1942年以前，Hino和Isuzu还是一家企业，1942年之后，Hino成为独立的公司并于1946年启用Hino名称，1950年，Hino开始专注于商用车辆的制造。现在Hino已经成为了日本最大的商用车制造企业，拥有8583名员工，总资产达到了727亿日圆。 　　在2001年8月，Hino被丰田汽车控股，现在丰田拥有Hino 50.1%的股份，被控股之后，在2002年9月，丰田、日野就联合推出了日本首辆燃料电池客车FCHV-BUS2。而最新的消息是在2003年的10月，Hino和Isuzu的客车业务将进行合并，组建一家新的合资公司。　　 HINO　　现在Hino客车产品有城市客车和旅游客车两大类。城市客车主要以蓝带都市和彩虹系列为主，而旅游客车以SELEGA、MELPHA和LIESSE系列为主。其中SELEGA为大型客车，MELPHA和LIESSE均为中型客车，SELEGA客车在今年的3月参加了上海世界客车博览会，并获得了好评。",无,"　　沈飞日野汽车制造有限公司是沈飞工业集团有限公司在原沈飞汽车制造有限公司的基础上，与日野自动车株式会社及丰田通商株式会社共同建立的全新合资公司。 　　2000年9月27日合资项目正式签约，项目投资总额7370.28万美元，注册资本6143万美元。　　 　　2000年12月26日沈飞日野汽车制造有限公司正式挂牌成立，李方勇任董事长（中方兼），总经理刘永涛，常务副总经理岩泽孝嗣（日方）。 　　合资后的沈飞日野，从日野母公司引进了4种整车(CH、RR、RU2PSSA、RU2PRSS)和1种底盘（RM2PSSD）。目前沈飞日野拥有整车电泳涂漆、底盘组装、整车检测等12条生产线，年生产能力为大中型客车3500辆、客车专用底盘5000台（双班）。 　　全新的沈飞日野瞄准了当今国际汽车制造业的前沿生产制造技术和管理模式，采用大量的新技术、新工艺、新设备、新材料，从根本上提高了生产能力、产品质量和管理水平，形成了设计、生产、销售一体化，高、中、低档客车和高、中档底盘并举的实力，今天的沈飞日野正在成为亚洲地区最先进的客车生产制造企业之一。",日野全球官方网站,http://www.hino.com/,日野官方中文网站,,日野,115,"2018-05-08 23:26:49",日野
116,"2018-05-08 23:34:40",HOBBYCAR图库及车型资料,,,,HOBBYCAR全球官方网站,,HOBBYCAR官方中文网站,,HOBBYCAR,116,"2018-05-08 23:26:49",HOBBYCAR
117,"2018-05-08 23:34:43",霍顿图库及车型资料,"霍顿——通用汽车公司旗下品牌之一。 　　具有百年历史的霍顿公司是大洋洲汽车工业的骄傲，这个品牌自1856年就开始在澳洲使用，当时Holden公司主要从事运输及冶金用品的制造。霍顿从1914年开始就涉足车身制造行业。1931年，霍顿和通用汽车澳洲分公司共同组建了“通用－霍顿汽车公司”（1994年起单独使用“霍顿汽车公司”的名称），从此成为澳洲汽车工业的领头羊。1936年，该公司在墨尔本设立总部及生产、服务、销售等各个部门，开始了在澳洲汽车生产的迅猛发展。在1948年，澳洲大陆上第一部自产汽车“48-215”就是从霍顿工厂里开出来的。霍顿的标志是一只狮子滚球的红色圆形浮雕，其设计灵感来自一则古老传说：埃及狮子滚石头的情景启迪人类发明了车轮。今天的霍顿不但称霸澳洲车坛，还以锻造强劲发动机而闻名于世，那只红色雄狮也就更具象征意义。 　　霍顿拥有很多属于自己成功开发的产品，其中包括连续8年蝉联澳洲最畅销中高档轿车的Commodore、一直在澳洲高档轿车销量中名列前5的Statesman/Caprice车型和澳洲本地最受欢迎的双门跑车Monaro。2003年以前，霍顿一直是澳洲汽车市场最大的份额占有者，迄今为止生产的汽车已超过600万辆，成为一个面向全球的汽车公司，仅在2001年出口额就有11.6亿澳元，预计到2005年将有三分之一的产品出口到国外。 　　霍顿在发动机、变速器、底盘方面的研发和生产能力都处于国际领先水平，拥有三条著名的发动机生产线，分别是FII、V6和HFV6。别克荣御装备的 ALLOYTEC V6全铝合金发动机，就是由位于墨尔本港的霍顿最先进发动机工厂生产的。霍顿是通用汽车发动机和变速箱的全球供应商，其品质超群的发动机系统曾配备在多款通用家族的高贵名车上，并出口4大洲。1999年，霍顿出口发动机总量达到300万部，2001年，V6和FII的出口量分别达到了10万台和16万台。 　　特别值得一提的是，在全球4大汽车赛事之一的V8国际超级房车大赛上，霍顿的动力强势得到淋漓尽致的发挥。这一比赛的车辆以量产轿车的车身作为原型，规定采用5升V8发动机，最高转速被限制在7500转/每分钟，大部分赛车的最大马力都达到620匹左右，峰值扭矩达到620Nm左右，时速最高可达300公里，几乎接近F1的水平。而霍顿的V8 Touring赛车队多次赢得澳洲V8超级房车赛冠军，被全球车迷誉为“红色风暴”。",　　霍顿的标志是一只狮子滚球的红色圆形浮雕，其设计灵感来自一则古老传说：埃及狮子滚石头的情景启迪人类发明了车轮。今天的霍顿不但称霸澳洲车坛，还以锻造强劲发动机而闻名于世，那只红色雄狮也就更具象征意义。,"1856年，名为J.A Holden & Co. 的公司在澳大利亚南澳首府的阿德莱德市成立，主要经营马具产品； 1918年，霍顿和弗罗斯特建立了霍顿汽车车身制造厂（Holden's Motor Body Builders，简称HMBB），这就是霍顿的前身； 1928年，霍顿公司“狮子滚石头”的标志开始使用； 1931年，澳大利亚通用汽车公司（GMA）和霍顿汽车车身制造厂（HMBB）共同组建了通用-霍顿公司； 1948年，第一辆完全由澳洲人自己造的车，霍顿48－215车型正式下线； 1962年，霍顿第一百万辆车--霍顿 EJ下线； 1968年，霍顿公司推出其HK系列车型，包括澳大利亚第一辆跑车HK Monaro； 1978年，霍顿公司推出它Commodore（海军准将）中级房车车型，代号为VB Commodore。该车成为澳洲最为畅销的中级房车； 1983年，霍顿公司生产出第20万个发动机，总共出口的霍顿车达250,000辆； 1994年，不再使用“通用－霍顿”的名称，而仅仅采用“霍顿”作为公司名称；VR Commodore成为澳洲销量第一的乘用车； 1995年，霍顿公司推出其开发的3800 ECOTEC V6型发动机； 2000年，成为悉尼奥运会指定合作伙伴，霍顿Commodore中级轿车连续第五年成为澳洲最畅销车型； 2001年，第六百万辆霍顿轿车下线；霍顿成为澳洲汽车市场占有率最高的公司；Commodore中级房车连续第六年成为澳洲最畅销车型； 2002年，霍顿继上一年之后再次成为汽车市场最高份额占有者，Commodore轿车连续第七年成为最畅销中级房车；霍顿成为通用大宇公司的战略伙伴，占有其42.1%的股份；被澳洲《读者》杂志评为全国最值得信赖汽车公司； 2003年，霍顿公布2002年创历史记录的利润60亿澳元；推出多款新车型和换代车型，其中包括Statesman / Caprice新款展示车，再次提供了自己的市场竞争力；澳洲最畅销Commodore轿车诞生25周年纪念。",霍顿全球官方网站,http://www.holden.com.au/,霍顿官方中文网站,,霍顿,117,"2018-05-08 23:26:49",霍顿
118,"2018-05-08 23:34:44",本田图库及车型资料,"本田汽车旗下的轿车和卡车品牌包括：本田,讴歌。 　　于1948年以生产自行车助力发动机起步的Honda，一直以“梦想”作为原动力，以“商品”的形式不断为个人和社会提供更广泛的移动文化。 　　“尊重个性”、重视每一个人个性的观念，使Honda形成了推崇员工创造性、自由豁达的企业文化。现在，Honda已经发展成为从小型通用发动机、踏板摩托车乃至跑车等各个领域都拥有独创技术，并不断研发、生产新产品的企业。 　　从创业之初，Honda一直本着“让世界各地顾客满意”的理念不断开拓自己的事业。 　　以“如何让当地顾客满意”为宗旨，不仅建立了为提供适合当地的商品及服务的广阔销售服务网络，还建立了在当地生产和研发新产品的一整套体制。 　　目前除日本之外，Honda在全世界29个国家拥有120个以上的生产基地，通过摩托车、汽车和通用产品，每年惠顾的客户多达1700万以上。 　　与此同时，Honda还积极地履行作为企业公民的社会义务，积极探索环保和安全的解决方案。 　　在全球环境问题日益突出的当今，Honda在产品研发、生产和销售等各项企业活动中努力把解决大气污染、降低CO2排放量、有效利用资源和能源等作为课题，为达到产品排放清洁化、降低燃料消耗、实现生产线的“绿色工厂化”等采取了一系列措施，为减少对地球环境的影响做出了积极贡献。作为提供移动文化的厂家，Honda不仅考虑乘员也考虑行人的安全，致力于生产安全性更高的产品。同时，积极参与安全驾驶普及活动等各种解决交通系统问题的活动，为建设更加丰富的移动文化社会而不懈努力。 　　本田技术研究所是当今日本乃至世界汽车业的佼佼者。在日本企业界，本田是技术和活力的代名词，也是日本大学生毕业后非常向往的就业目标。","　　本田宗一郎于1946年创建本田技研工业公司（即本田汽车公司），并用自己的姓氏作为公司的名称和商标。 　　“H”是 “本田”汽车和 “本田”摩托车的图形商标，是 “本田”日文拼音 “HONDA”的第一个大写字母。本田汽车商标中的字母 “HM”是 “HONDA MOTOR”的缩写，在这两个字母上有鹰的翅膀，象征着 “飞跃的本田的技术和本田公司前途无量。”“人和车，车和环境的协调一致”是本田公司的发展方向；动感、豪华、流畅是本田公司的一贯风格；设计动力澎湃、低耗油、低公害的发动机是本田公司的技术目标；靠先进而实用的设计、卓越的制造质量和相对低廉的价格，吸引更多顾客是本田公司的宗旨。“H”商标，这个世界著名商标，是本田公司立业之本，是本田公司成功之魂。 　　1960年， “H”商标首次在S500跑车上使用， “H”商标伴随本田赛车，在1965年墨西哥举办的世界F1汽车大赛上一举夺冠，并在第二年的F2汽车大赛上取得胜利；更令本田辉煌的是在1967年取得了11冠军。 　　1969年，本田公司为突出鹰的形象，而使用了纵长的 “H”商标。1980年，为了体现本田公司的年轻、技术先进和设计新颖的特点，决定使用形似三弦音箱的 “H”商标，该商标把技术创新、团结向上、经营有力、紧张感和轻松感体现得淋漓尽致。","通过提供各种商品提供“喜悦” 　　作为世界发动机的先驱公司无时无刻不在关注人类的生活。 　　从制造自行车辅助发动机开始起步的HONDA，现在不仅在汽车、摩托车这种现代化交通工具领域，而且在通用产品这个涉及各种产业和娱乐业的领域里，不断地开拓着事业。 　　所有这些商品都是以发动机为动力的，无论在技术力量上还是在生产规模上HONDA都已经成长为领先世界的一流企业。 　　创业以来，作为制造业的企业，始终珍惜渗透在商品和商品成长过程中的思想。而且尊重创造，非常重视创造植根于社会需求的商品概念。 　　支撑事业活动的基础，不是别的，恰是向人们提供喜悦的理念。作为领导世界观的发动机制造厂家，通过经常开发领先时代的商品，不断创造新的喜悦。 HONDA伴随人、社会、地球一道不断进化 　　从公司创业的50年前开始发展至今，HONDA总是怀着“向世界用户提供喜悦”的企业理念，竭尽全力以合理的价格提供高质量的商品，而且现在一方面从事着满足用户需要的产品制造，一方面HONDA一直把地球环境保护和交通安全以及有利于社会的产品，技术和服务的事视为重要课题。 　　向这些重要的课题挑战正是创造新的未来的道路，HONDA发挥特有的挑战精神，开始种种努力。朝着下一个50年，通过提供最适合人和地球并且具有HONDA特色的商品和服务，提供“喜悦”，我们HONDA将继续不断进化发展。 与国际水平接轨的当地化 　　世界的本田作为当地企业是怎样去做的呢？ 　　本田根据“哪里有需求，就在哪里生产”的基本方针，积极推进现代化体制，通过各地区人们之手开发、生产、销售适应各地区顾客需求的产品（包括中国在内的世界各地建有92处生产基地，在海内外建有的13家研究开发机构）。 　　作为推进当地化的国际企业，不单单意味着入乡随俗地融入当地的风土、文化，而且还意识着与世界各地的人们共同拥有同一个“理想”和“观念”，共享所有的经营资源，同时开展各项活动。 安全 本田 S500　　为了实现舒适而愉快的移动社会，本着“尊重人的精神”的基本理念，HONDA把安全作为产品制造的最大主题。依靠HONDA独特的“预防事故的安全技术”和“保护乘客的安全技术”，HONDA在车辆的批量生产上采用了日本首创的汽车防抱死制动系统、世界首创的汽车转向操作系统、日本首创的SRS安全气囊系统、世界首创的FF车牵引控制系统以及具备世界首创“摇晃驾驶检测功能”的HONDA导航系统等，率先把HONDA独创的提高车辆安全性的技术采纳到销往市场的汽车之中。同时，在两轮摩托车方面，还把包括防抱死制动系统在内的新制动系统的装备范围扩大到轻便踏板摩托车上。作为始终如一追求安全的先锋， HONDA积极从事着商品的研究开发。HONDA以“传递安全”为口号，从1970年起开展了安全驾驶普及活动，根据在日本国内积累的经验，在世界各地设置了22个交通教育中心，开设摩托车安全驾驶讲习班，并进行当地交通巡警队的驾驶训练等。并以泰国、新加坡、澳大利亚等国为中心，在世界35个国家和地区积极开展着结合当地情况的安全驾驶普及活动。 挑战精神 　　HONDA向赛车运动展开挑战的历史是从宣布参加1954年英国马恩岛TT车赛时开始的。诞生仅6年的小小的摩托车厂家决定向世界挑战，这在当时是超乎寻常的。自从参加TT车赛以来，HONDA相继参加了F2、F1 等世界最高水平的汽车大赛。作为时刻保持挑战精神的制造厂家，HONDA在极限状况下不断磨练自己的技术，精益求精。 环境 　　HONDA衷心希望把美丽的地球环境留给下一代，为此，HONDA把保护地球环境作为最重要课题之一。 　　这些活动的历史可以追溯到1972年，HONDA的低公害发动机CVCC在世界上率先通过了当时被称为世界上最严格的美国尾气排放法规——“马斯基法”。其后，HONDA的低公害发动机技术一直处于世界领先地位。1995年，HONDA的汽油车在世界上率先达到了零污染，在那之后的ZLEV发动机技术的开发，显示了HONDA高度的技术力量。在低油耗技术方面，在CIVIC轿车上安装了“三级VTEC发动机”和无极变速装置“HONDA式无极变速装置”，高水平地同时实现了高功率和低油耗。 　　排气对策和制造装有低公害发动机的汽车是HONDA的工程师们“向极限发起的挑战”。 HONDA彻底追求汽油发动机的尾气净化。同时，还通过各种方法积极地研究开发瞄准下一时代的电动汽车、天然气汽车等可以发挥各自特长的代用能源汽车，并将研究成果积存下来。这些“优先考虑地球环境、尾气清洁的汽车”就是“HONDA环保汽车”。 　　最近，HONDA的比利时工厂、滨松制造所、通用动力产品工厂、枥木制造所已获得了环境管理系方面的国际标准——“ISO14001”认证。",本田全球官方网站,http://www.honda.com/,本田官方中文网站,http://www.honda.com.cn/,本田,118,"2018-05-08 23:26:49",本田
119,"2018-05-08 23:34:48",东风本田图库及车型资料,,,,东风本田全球官方网站,,东风本田官方中文网站,,东风本田,119,"2018-05-08 23:26:49",东风本田
120,"2018-05-08 23:34:50",广汽本田图库及车型资料,,,,广汽本田全球官方网站,,广汽本田官方中文网站,,广汽本田,120,"2018-05-08 23:26:49",广汽本田
121,"2018-05-08 23:34:54",红旗(一汽)图库及车型资料,,,,红旗(一汽)全球官方网站,,红旗(一汽)官方中文网站,,红旗(一汽),121,"2018-05-08 23:26:49",红旗(一汽)
122,"2018-05-08 23:34:56",华利(一汽)图库及车型资料,,,,华利(一汽)全球官方网站,,华利(一汽)官方中文网站,,华利(一汽),122,"2018-05-08 23:26:49",华利(一汽)
123,"2018-05-08 23:34:56",悍马图库及车型资料,"悍马——通用汽车公司旗下品牌之一。 　　悍马（Hummer）最早是美国AM General公司（简称AMG）生产的，现在，悍马的商标使用权和生产权归美国通用汽车公司所有。 悍马超长版　　AMG公司的创始人是一位自行车制造商乌特，1903年成立越野（Overland）汽车部。 1908年，约翰.威利购买了越野汽车部，并于1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽车公司，生产威利－骑士汽车。二战期间的 1940年7月11日，美国军方向135个企业发出了研制一种轻型侦察车的招标书，条件苛刻而且时间紧，有福特等三家公司揭标，其中一家就是威利斯－越野汽车公司，生产最早期的吉普“WillysMA”。后来军方综合三家企业的产品优点，以WillysMA做基础，委托威利斯－越野汽车公司重新进行标准化设计，这种标准化车就是WillysMB。至二战结束时，威利斯公司生产了36万辆WillysMB吉普车。 　　1953年，商人凯赛购买了威利斯－越野汽车公司，更名为凯赛－吉普公司。1970年美国汽车公司（后被克莱斯勒汽车公司兼并）购买了凯赛－吉普公司，又改后为吉普公司，该公司由商务汽车部和政务汽车部等两个独立部门组成。1971年政务汽车部成为美国汽车公司子公司－ AMG汽车公司。 　　1980年美国陆军决定研制一种通用型的4轮驱动轻型卡车，主要目标是取代当时比较落后的多型号军车，将多种型号的车辆统一成单一型号的车辆，以求降低采购成本、简化备件供应和维修。并于1981年向美国各大车厂招标。结果AMG公司凭借长期生产军用车辆的经验优势中标，并很快制造出样车，取名Hmmwv，通过3.2万公里的行驶测试。1983年美国军方与AMG公司签订了首批供应5.5万辆Hmmwv的合同；同年，美国LTV公司从美国汽车公司手中购入AMG汽车公司。至今，Hmmwv系列车辆车产超过14万辆，美军方装备了10万辆，并出口到30多个国家和地区。Hmmwv曾参加了海湾“沙漠风暴”战争，承担人员和物资的运输任务。战后美国五角大楼公布战事的最终报告称：“Hmmwv车满足了一切要求，或者说超出了人们的要求，……显示了极好的越野机动性能，其可用性超过了陆军的标准，达到90％。”给予了很高的评价。　 悍马 H2　　1992年，AMG又转入了Renco集团。同年，AMG推出了Hmmwv的民用车，取名Hummer，译音“悍马”，一个十分贴切的中文名称。由于优异的运行性能，被业内外人士誉为“越野车王”。反而“老祖宗”Hmmwv少人知晓。　 　　Hmmwv外观刚烈，凶悍十足。它不是为民间设计，而是为美军的严酷要求而设计出来的。军队要求汽车在几乎满负荷的使用情况下，其使用寿命长达12年。前所未有的动力性能、操纵性能及耐久性能，能够适用于各种特殊的路面，能够行驶许多运动型车辆无法行驶的道路，被业界誉为“越野车王”。它具有高尺寸的离地间隙，大角度的接近角和离去角，车体宽，重心低，V8柴油机，全时4轮驱动，独立悬挂，动力转向等。还有中央轮胎充气系统，驾车者可以变化轮胎气压，装配泄气保用轮胎，轮胎泄气时仍可以48公里时速行驶30公里。而悍马在舒适性、内部装饰、动力性能与军用型Hmmwv有所改变外，车型外表仍保持一致，在城市行驶特别的“另类”。　 　　悍马系列有五种车型，分别有两门、四门硬顶两厢体车，四门软蓬两厢体车，四门及两门皮卡。现在，美国通用汽车公司已从AMG公司获得悍马的商标使用权和生产权，并设计了新款悍马H2，内部装饰豪华，真皮座椅，中央信息显示系统，GPS卫星导航系统、DVD及音响系统、夜视行驶系统、移动电话座与手提电脑等，已经在2002年初投放市场。",无,无,悍马全球官方网站,http://www.hummer.com/,悍马官方中文网站,,悍马,123,"2018-05-08 23:26:49",悍马
124,"2018-05-08 23:34:56",现代图库及车型资料,"现代汽车旗下的轿车和卡车品牌包括：现代。 　　现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，1967年，韩国历史上最富传奇色彩的商业巨子郑周永先生一手创办现代汽车。与全球其它领先的汽车公司相比，现代汽车历史虽短，却浓缩了汽车产业的发展史，它从建立工厂到能够独立自主开发车型仅用了18年(1967-1985)。2006年，现代汽车集团在全球汽车公司销售排名第6位。 　　现代汽车公司年生产能力为145万辆，可以生产从轿车、客车、货车至特种车的各类型车种。其轿车产品主要有：Accent、Elantra、Sonata、 Grandeur、Dynasty等，排量从1.3升至3.5升。商用车产品主要有：H100微型客车、Chorus轻型客车、Aero大中型客车系列、各类载货汽车、牵引车、自卸车以及各种专用汽车等。 　　若按照全球其他各家领先的汽车厂商的标准 ，现代汽车公司的历史是相当短的。它可被分为三个十年时期，在每个十年时期中公司的成长和发展均有一个主要特征，这三个阶段分别是： 　　第一阶段是1967—1970年的创业期。它和美国福特汽车公司合作，引进福特技术生产“哥蒂拉”牌小汽车，并在1970年建成年产2.6万辆生产能力的蔚山工厂。 　　第二阶段是1970—1975年的消化吸收期。这段时间，现代公司花巨资，在公司内进行消化吸收福特技术。1974年投资1亿美元建设年产5.6万辆的新厂，1975年，该厂建成，小汽车国产化率达到100%。 　　第三阶段是1975年以后开始走向世界。1976年，自己设计生产的福尼牌小轿车下线，现代公司走向成熟。80年代，现代公司垄断了韩国市场，和丰田公司分手，与三菱公司结盟，生产小马牌汽车。 　　1983年小马牌汽车销往加拿大而大为走红，1985年就卖出7.9万辆。1986年，现代公司的超小马汽车投入美国市场，当年即售出16万辆，创下汽车业销售奇迹，从而奠定了现代汽车公司的国际地位。","　　1947年，郑周永创建现代汽车公司，经50多年的发展，它已成为韩国最大的汽车生产厂家，并进入世界著名汽车大公司行列。其商标是在椭圆中采用斜体字“H“，“H“是现代汽车公司英文名“HYUNDAI“的第一个大写字母。 “现代“首先体现了“2000年在世界上腾飞的现代汽车公司“这一概念；其次还象征现代汽车公司在和谐与稳定中发展。商标中的椭圆即代表汽车的方向盘，又可以看作是地球，与其间的H结合在一起恰好代表了现代汽车遍布全世界的意思。","从小弟弟到世界排名第七 　　借助战后建设浪潮的推动，现代建筑公司在1967年12月建立了现代汽车公司。这意味着公司开始介入运输及机械工业领域。这个年轻的汽车制造商最早选择福特的英国分公司作为其合作伙伴，即由福特负责向现代提供生产轿车及轻型卡车所必需的技术。这个令双方收获颇丰的合作使得韩国和英国的汽车工业之间保持了长久的密切关系。然而，到了70年代早期，现代集团的管理层做出了一个至关重要的决定，即不再仅仅依赖于外国车型的授权许可，而是要同步地开发现代自主拥有所有权的轿车车型。通过引进Giorgio Giugiaro｀sltal Design设计室的车型以及使用从日本和英国学习到的技术，现代汽车的第一个自主车型Pony终于投产。这款微型汽车在国内市场迅速获得了巨大成功。 　　80年代韩国的“经济奇迹”以其工业基础的扩大和人均收入年均两位数的增长速度为主要标志。韩国进入了工业化阶段，并且因为汽车工业的发展而进步神速。在韩国社会中，轿车曾经一度被视为地位的象征，可是它现在已经迅速地成为了人们日常生活的必需品。在80年代初期，现代汽车公司做出了进军国际汽车市场的决定。在此后的几年中，这个决定的重要性日益彰显。 　　1991年，公司发布了其首个内部独立设计的动力总成———Alpha型发动机。两年之后，公司又发布了Beta型发动机。1992年1月，现代汽车以其概念车型HCD—1向汽车世界首次描述了现代对未来的展望。这款试验车型开创了一个激动人心的概念车传统，其后的产品包括一系列的HCD概念车型。 　　1998年，现代汽车公司度过了艰难的一年。国内市场的销售量严重下降。然而，随着EF索娜塔sonata和XG车型的推出，现代汽车公司的新车型获得了成功，并在国际新闻界中获得了最高的推崇。不仅如此，由于出口情况有利，出口量持续迅速增长，这也部分抵消了国内市场的销量下降。这期间公司也进行了合并和工业结构重组。收购起亚(Kia) ／Asia汽车厂以及与HPI和HMS的合并令现代汽车达到了全球市场中竞争所需的经济规模。1999年度对现代汽车来说是一个非常活跃和富有收获的年度。继1998年EF索娜塔sonata和君爵XG的成功之后，现代汽车公司又推出了其四款最新车型：世纪Centennial、雅绅Accent、酷派双门轿车Coupe改进型和特杰Trajet。特杰Trajet是现代汽车首次推出的MPV车型。它的成功推出令现代汽车进入了世界轿车市场的一个新领域，并且进一步拓宽了现代汽车公司庞大的车型系列。 　　2006年，现代汽车集团(含现代和起亚2个品牌)共销售376万辆，在全球汽车公司销售排名第6位，这证明了现代汽车作为世界级的汽车制造商正在飞速发展。作为一个专业的汽车制造商，为达到更高的目标，现代汽车公司致力于科技研发，环保式生产，努力实现全球化的本地化的战略，现代汽车公司正在向世界一流企业大踏步地前进。 技术之现代、世界之现代 　　现代集团于1947年以一家小公司现代土建起步，通过不断创业和走向世界，今天已发展成为在汽车、船舶、半导体及海运事业领域可与世界强手并驾齐驱的企业。 　　60年代，现代集团积极参与了战后重建事业和国土开发事业，在国内企业中率先开辟海外建设市场，为创汇做出了贡献，在韩国的近代化和国内经济振兴事业中发挥了先导作用。此外，现代通过汽车工业在世界树立了“世界中的韩国”之形象，世界最大的修理造船厂MIPO造船厂；在最尖端产业所必需的半导体领域处于领先地位的现代电子；以及为了购买原材料不惜走遍原始森林的现代综合木材等，均已成长为举世公认的企业。 　　现代始终以“出口创汇、富国富民”的哲学，大力开拓海外市场，积极倡导出口，为对应即将到来的21世纪，树立了新的全球化战略。现代集团计划在目前51个国家254个海外支社和30个国家111个海外当地生产销售网的基础之上，再扩充30个国家50多个海外支社或当地生产、销售网，建立世界范围的生产销售网络。如此，以现代汽车和现代重工业等骨干企业所取得的辉煌的成就为基础，现代集团取得了可与世界著名企业进行对等竞争的迅猛成长。今后，现代将继续高举“技术之现代，世界之现代”的旗帜，为大韩民国跨入先进国家行列发挥牵引车的作用。 现代汽车在中国 　　中国的改革开放为二战后亚洲的崛起创造了新的辉煌。90年代现代集团的发展重点即在于与中国的合作。1989年至1997年，郑周永（现代集团创始人，现代集团名誉会长）三次访华，与中国领导人和经济界、企业界人士进行了广泛深入的交流。从那时起，“现代”已在京、津、沪、沈阳、大连、青岛、武汉、常州等地设立建筑、房地产开发、商贸、海运、重工及汽车制造等产业的26家分社和合资公司，包括计划上的总投资额逾23亿美元。 　　从决策到实施， “现代”迈向中国的步伐就是郑周永式行动主义的体现。1995年“现代”对华贸易总额在韩国企业中高居榜首，其驻华人数却只相当于韩国同等企业的1/3。 1996年韩国企业向中国提出的投资计划中，“现代”又恰是最保守的：不事浮夸、务实精进，这就是“现代”人的性格。以共存共荣为宗旨，“现代”无保留的技术转让保障了在华分社与本部产品具有同等质量水准。郑周永坚信：以中国的资源与人才优势结合现代企业经营50年所积累的经验，创造亚太经济新奇迹应是指日可待的。 　　现代汽车中国整车事业室的前身于 2000 年 12 月在上海成立，是韩国现代汽车负责中国整车进口业务的事业部门，具有韩国现代进口整车在中国大陆地区的市场推广、产品销售、售后服务、公共关系等完备职能，拥有在中国大陆地区经营进口韩国现代（ Hyundai ）轿车产品的特许代理权。 　　2005 年1月，现代汽车中国整车事业室迁至北京，进一步扩大在中国大陆地区的经销商网络，为响应韩国总部提出的将 2005 年定为现代汽车的国际化元年而加快了开拓中国市场的步伐。 　　现代汽车中国整车事业室积极发展在中国的业务，成绩显著。公司目前在中国市场大力推广一系列的现代进口汽车款式，包括正在热销中的现代汽车旗舰车型雅科仕（ EQUUS ）、跑车酷派（ COUPE ）、 MPV 车型美佳（ MATRIX ）和 SUV 车型胜达（ SANTA FE ），各款车型销量都保持稳步的上升，而且旗舰车型雅科仕（ EQUUS ）的推出更是提高了韩系轿车的整体形象。 　　现代汽车中国整车事业室迅速扩大在中国大陆的经销商网络，与各地合作伙伴紧密联系，致力于建立优质的现代汽车地区经销商。现代汽车通过这些优秀的地区经销商向客户提供完善而及时的产品销售及售后服务，由于良好的顾客满意度，各地经销商曾多次获得各种奖项。 　　提供高质量的轿车产品和服务是现代汽车一贯的追求，我们将继续致力为中国汽车工业的发展作出重大贡献。 现代汽车在中国成长历程 2000 年 12 月，现代汽车中国总部在上海成立。 2002 年 4 月，更名为“现代 / 起亚汽车中国整车事业部”。 2005 年 1 月，公司迁址（上海——北京） 2005 年 6 月，现代 / 起亚汽车中国整车事业部整合组织分离，单独成立现代汽车中国整车事业室（北京）和起亚汽车中国整车事业部（上海）",现代全球官方网站,http://www.hyundai-motor.com/,现代官方中文网站,http://www.hyundai-motor.com.cn/,现代,124,"2018-05-08 23:26:49",现代
125,"2018-05-08 23:35:01",北京现代图库及车型资料,,,,北京现代全球官方网站,,北京现代官方中文网站,,北京现代,125,"2018-05-08 23:26:49",北京现代
126,"2018-05-08 23:35:02",现代(华泰)图库及车型资料,,,,现代(华泰)全球官方网站,,现代(华泰)官方中文网站,,现代(华泰),126,"2018-05-08 23:26:49",现代(华泰)
127,"2018-05-08 23:35:04",英菲尼迪图库及车型资料,,,,英菲尼迪全球官方网站,http://www.infiniti.com/,英菲尼迪官方中文网站,http://www.infiniti.com.cn/,英菲尼迪,127,"2018-05-08 23:26:49",英菲尼迪
128,"2018-05-08 23:35:07",东风英菲尼迪图库及车型资料,,,,东风英菲尼迪全球官方网站,,东风英菲尼迪官方中文网站,,东风英菲尼迪,128,"2018-05-08 23:26:49",东风英菲尼迪
129,"2018-05-08 23:35:07",INNOCENTI图库及车型资料,,,,INNOCENTI全球官方网站,,INNOCENTI官方中文网站,,INNOCENTI,129,"2018-05-08 23:26:49",INNOCENTI
130,"2018-05-08 23:35:10",INTERNATIONAL图库及车型资料,,,,INTERNATIONAL全球官方网站,,INTERNATIONAL官方中文网站,,INTERNATIONAL,130,"2018-05-08 23:26:49",INTERNATIONAL
131,"2018-05-08 23:35:14",伊萨客车图库及车型资料,,,,伊萨客车全球官方网站,,伊萨客车官方中文网站,,伊萨客车,131,"2018-05-08 23:26:49",伊萨客车
132,"2018-05-08 23:35:14",IRMSCHER图库及车型资料,,,,IRMSCHER全球官方网站,,IRMSCHER官方中文网站,,IRMSCHER,132,"2018-05-08 23:26:49",IRMSCHER
133,"2018-05-08 23:35:18",ISH图库及车型资料,,,,ISH全球官方网站,,ISH官方中文网站,,ISH,133,"2018-05-08 23:26:49",ISH
134,"2018-05-08 23:35:20",五十铃图库及车型资料,"五十铃汽车旗下的轿车和卡车品牌包括：五十铃。 　　日本五十铃汽车公司成立于1937年，是世界上最具规模及历史最悠久的商用汽车制造企业之一，其产品在世界各地都备受用户爱戴。目前，五十铃商用车及柴油发动机的产量位居世界前列。面对21世纪的来临，五十铃汽车公司将继续应用一流的技术和工艺，开发高科技、低污染的汽车及发动机产品，向世界各地的用户提供高效率的运输工具，共同创造美好未来。 　　ISUZU造船工程公司成立于1910年，1918年制造了日本第一辆卡车，1949年公司正式成立五十铃自动车公司，1971年和美国GM合作供给美国卡车底盘和相关零部件， 1975年开始成立了美国ISUZU公司，也正式纳入GM的版图。ISUZU以重卡起家，旗下的4驱车也以坚固、耐用、负载大而出名，而其柴油发动机更是供给不少其他车厂，所以国内厂很多皮卡和SUV都是用其底盘或车身制造。 　　五十铃Rodeo皮卡 　　五十铃RODEO多功能车是日本五十铃和GM合作在北美推出的产品，在日本本土没有生产。RODEO车型包括：RODEO, ROREO Sport等，并在这个基础上开发出皮卡变型车。五十铃Rodeo皮卡有4×4（手排）、4×4（自排）及 4×2（自排）等车型。五十铃Rodeo皮卡在也在马来西亚生产，当地名称叫“D-MAX”。 　　五十铃H系列中型卡车 　　1933 年，石川岛自动车响应日本政府在关东大震灾后发展标准型汽车、进行灾后重建的要求，开发制造了商工省标准型的汽车，并且在零部件方面开始国产化，为日本的汽车工业打下了基础；同时，经过了之后的改良，发展为战后五十铃的5～6吨卡车，成为了代表日本中型卡车的原点。这种中型卡车就是五十铃H系列的先祖。 　　五十铃N系列卡车 　　N 系列车在日本的市场占有率是38.2%，但是在2004年9月份，这款车上市后，市场占有率一下就达到43%，可见这款车的受欢迎程度。新型的N系列搭载了五十铃新型的4KH1-TC发动机，并且已经取得了欧洲3号标准的认证，以适应全世界对环保要求的不断提高。4K发动机的特点是，输出功率达到130马力，采用电控喷射、中冷式增压技术，并有带冷却装置的增压器。 　　目前，日本五十铃汽车公司已在北京、重庆、江西等地合资生产轻型商用汽车，其中重庆生产的轻型五十铃汽车已经具备世界一流的技术和质量。合众-五十铃汽车贸易（上海）有限公司由日本五十铃汽车公司与香港大昌贸易行属下合众汽车有限公司合资组建，是日本五十铃汽车公司在中国唯一投资的汽车销售公司。上海众铃汽车贸易有限公司是重庆五十铃汽车在华东地区的一级代理商。",无,无,五十铃全球官方网站,http://www.isuzu.com/,五十铃官方中文网站,,五十铃,134,"2018-05-08 23:26:49",五十铃
135,"2018-05-08 23:35:22",依维柯图库及车型资料,,,,依维柯全球官方网站,http://www.iveco.com/,依维柯官方中文网站,http://www.naveco.com.cn/,依维柯,135,"2018-05-08 23:26:49",依维柯
136,"2018-05-08 23:35:26",江淮图库及车型资料,,,,江淮全球官方网站,,江淮官方中文网站,,江淮,136,"2018-05-08 23:26:49",江淮
137,"2018-05-08 23:35:30",捷豹图库及车型资料,"捷豹——塔塔汽车公司旗下品牌之一。 　　自1922年成立以来，捷豹汽车一贯致力于其产品的改进。正如捷豹汽车创始人威廉· 里昂斯爵士所说，“汽车是我们所能制造出的最具生命力的机器。”捷豹汽车始终坚持的核心是展现汽车与生俱来的优雅本质。自19世纪40年代首次参加比赛以来，捷豹发动机在各项比赛中屡获殊荣，并且在欧洲汽车运动领域从50年代至今独占鳌头。历经80余年的发展，捷豹汽车不断将新技术融合于汽车制造中，以实现卓越性能和出色驾驶体验的完美结合。 　　捷豹汽车的产品线包括全新捷豹全铝XJ、捷豹S型(包括马力最为强劲的400马力S型R赛车)，新款捷豹X型以及捷豹XK。这些车型丰富了捷豹豪华轿车的产品范围，并提供给消费者自1922年捷豹汽车成立以来最广泛的产品选择。 　　捷豹汽车业已成为世界领先的豪华汽车和跑车设计制造厂商。“捷豹”这个名字十分贴切地代表了卓越性能，优异质量，精湛技术和独特风格。捷豹的用户永远追寻卓越。而捷豹品牌哲学的核心则是成为一家提供有生命力产品的公司-----完美地将人类智慧、先进技术、品牌价值和具时代感的豪华结合在一起。 Jaguar-XF10　　捷豹汽车是首席汽车集团(PAG)的成员之一，该集团还拥有阿斯顿·马丁、沃尔沃和路虎三大品牌。首席汽车集团隶属于福特汽车公司。 　　2004年3月，捷豹汽车首次确立了在中国的授权经销商网络并将旗舰车型XJ带到了中国。之后，捷豹汽车在6月的第八届北京国际汽车展上全线精彩亮相。目前捷豹在中国的授权经销商网络包括覆盖全国的20多个授权经销商销售网点。 　　1989年，福特斥资25亿美元收购了“捷豹”品牌，2000年又斥资27亿美元将“路虎”品牌收归旗下。如加上产品研发等方面的开支，福特在“一豹一虎”两大品牌上已砸进逾100亿美元。但由于在这两个品牌上的经营业绩长期低于预期，加之近年来福特汽车公司整体经营状况恶化，连年遭受巨亏，在美加市场上的地位也相继被丰田和克莱斯勒取代，这使它不得不收缩战线，将这两个品牌低价出手，以便聚焦主力。 2008年3月26日印度企业界的巨人塔塔集团旗下塔塔汽车公司和美国福特汽车公司发表联合声明，塔塔以23亿美元的价格将福特旗下“捷豹”和“路虎”两大知名汽车品牌收于麾下。","　　捷豹汽车的名字起源，则可追溯到1937年。该年6月SS汽车公司正式接收了Sunbeam(Wolverhampton)汽车公司。当时，里昂斯爵士十分希望能把汽车名为Sunbeam，因为Sunbeam曾于多次的世界赛车中取得冠军，可谓“胜利”的标志。可惜，公司内部出现了一些问题。最后，被迫放弃使用Sunbeam作为公司的名字。里昂斯爵士最后拣选了一个在各种语言中都发音清脆的名字—Jaguar，它是根据第一次世界大战的一种飞行机器而命名。捷豹，香港人还称“积架”，缘由英文JAGUAR的音译。 　　它的汽车标识被设计成一只纵身跳跃的美洲虎，造型生动、形象简练、动感强烈，蕴含着力量、节奏与勇猛。","　　一个沉沉浮浮充满传奇的故事，一段辉煌的历史以及无数个永恒的经典，这就是捷豹80多年来所呈现给我们的。 　　故事还要从1922年讲起，有一位名为威廉.里昂斯(William Lyons)的摩托车发烧友在21岁生日那天遇上了一位30岁的机械师威廉.威斯利(William Walmsley)，他们一见如故并决心共同干一番事业。于是在1922年9月4日，他们创立一间名叫燕子(Swallow)的汽车配件公司(这个工厂一直到第二次世界大战爆发才宣告停产)。 　　1926年，里昂斯从著名的奥斯汀7型车中得到灵感，开始进行汽车改装。他保留奥斯汀7的底盘但换上自行设计的车身，结果销量出人意料的好，汽车和配件的销量直线上升。公司为了发展，于是决定转往英国汽车工业的心脏地带——考文垂。 　　公司异址以后，里昂斯开始不甘于只是改装人家的汽车，他的创作欲念驱使他自行制造底盘和发动机。1931年7月公司大事宣传SS型号汽车，里昂斯显然投入了所有心血在此车上。同年伦敦车展上，他同时展出了SS-1和SS-2。1934年的冬天，里昂斯重组车厂，专心负责制造汽车，他的公司名字改成了SS 并且上市。 捷豹超长版　　1934年的冬天，里昂斯请来龙了工程师哈利.威斯利克(Harry Weslake)，他被认为英国30年代最优秀的工程大师。1935年，另外一个至关重要的人出现了，他就是威廉.哈尼斯(William Heynes)。里昂斯让哈尼斯作公司的首席工程师。同亲友在这一年，里昂斯把SS汽车公司更名为捷豹(Jaguar)，全力进行汽车制作。在国内，也有些人把Jaguar称作美洲虎。 　　在两个新工程师加盟的一年后，里昂斯买下了老合伙人威斯利的股份，从而成为公司惟一的领导者。捷豹最初的产品包括超豪华车(Limousine)、敞篷车和跑车。发动机方面捷豹有1.5升、2.5升和3.5升排量选择。捷豹在战前最有名的一款车是3.5升排量SS100。这款车的速度惊人，极限速度可以达到160公里/小时，0-96公里/小时加速只要0.5秒。他的发动机压缩比达到17.5:1，如果对汽车机械比较了解的人，应该知道，这个数据意味着为了性能不顾一切。在法国马恩和南特、英国维拉的GP赛中，SS100称雄一时。SS100还在阿尔卑斯、蒙特卡罗和RAC拉力赛有过不错的表现。 　　第二次世界大战爆发后，车厂改为兵工厂。不过战后捷豹是英国首家恢复生产的车厂。捷豹第一辆车于1945年7月出厂，但战后因SS和纳粹德军的秘密警察大队字母相同而遭弃用，改用XK代号。这两个字母的组合在后来几十年内一直是速度、品味以及地位的象征。 捷豹 XK120　　1946年，里昂斯开始设计XK120，他的灵感来自于宝马328。两年后XK120跑车制作完成，并于10月在英国伦敦车展展出。XK120拥有双顶置凸轮轴3.5升排量发动机，他的极限速度达到了182公里／小时。由于价格便宜，XK120敞篷跑车是各地车手乐于使用的战车。同时，XK120立即活跃赛车坛，首次参加法国勒芒(LeMans)24小时耐力赛，获第12及14位。 　　战后首次举行的伦敦率展中，首次露面的Mark V配置了捷豹新开发的前轮独立悬挂系统及改良的车身底盘。他是早期捷豹车系中最杰出的一款豪华房车。 　　1951年，捷豹XK120的双门双座版本在日内瓦车展亮相。1953年捷豹又放下顶篷，动力更强劲的XK120敞篷出现了。第二年，XK12O被 XK14O取代，这款车可以输出190马力功率，在座椅布置上， XK140的后排座椅可以让小孩子找到属于自己的空间。不久以后，捷豹XK150出现了，这款车在捷豹历史上很低调，因为他看起来已经过时了，尽管如此，直到196年这一传奇系列才结束生产。 捷豹 D-type　　捷豹不断根据XK12O加以改良，C-type就是在XK基础上由威廉.哈尼斯和鲍勃.奈特 (Bob Knight)制作出来的。他们设计出专供赛车用的CLXK-01型跑车，该车车身轻巧和灵活，是捷豹真正的纯种赛车，1951年参加勒芒24小时耐力赛并且勇夺冠军，为车厂写下光辉一页。 　　1953年，捷豹改良C-type发动机的设计，发动机配上韦伯化油器，前后轮均用盘式制动，在法国勒芒赛中囊括冠亚季军。 　　尽管1954年未能卫冕，但捷豹发展的D-type，是当年赛车的经典之作。它采用了空气动力学原理改进了外形的设计，显得与众不同的车身被人亲切地称为“长鼻子”。在接下来三年(1955-1957年)的勒芒，D-type赛车完成三连冠的伟业。此跑车是另一辆专为比赛而用的战车，并不适宜在马路上驾驶，但为了满足车迷的要求，他们在1957年把16辆D-type赛车配上一台改良过的XK-SS发动机，车身加上保险杠，车灯等。D-type的公路版便称XK-SS，0～167公里/小时冲刺只需16秒，极速更高达240公里／小时。最后由于厂房失火，现存全世界一共只有16辆。现在每一辆身价都以百万美元计。1957年的这场火灾毁坏了科芬特里大约三分之一的厂区，但是，工厂停工一天后，马上重建并恢复生产。 捷豹 E-typ　　1956年，里昂斯因在汽车领域做出的贡献而被册封为爵士，同时又由于在赛车场上苦于找不到对手，赛车部门也随之解散。然而赛车场上的成功是令捷豹销路增长的原因.连带XK-120、140和150的跑车都销量大增，这是让他意料之外的事。 　　1960年捷豹并购为大众所信赖的戴姆勒汽车公司，随即推出戴姆勒双层巴士，同时盖伊汽车公司和考文垂顶点汽车公司等也加入捷豹阵营。 　　就在一年后，捷豹推出了跑车历史上有里程碑意义的E-type。同年推出的Mark X是捷豹车系的尺寸之冠，为捷豹豪华轿车的先驱。1968年公司又推出了XJ6高档运动型房率，给整个汽车界树立了新的设计标准。意气风发的捷豹公司兼并了多家汽车公司，成为那个年代汽车制造业的霸主。同时里昂斯决定与英国汽车公司(BMC)合并，整个60年代，可以说捷豹走在了整个世界的最前面。 　　70年代，E-type装备上了V12的发动机，XJ12取代了XJ6，成为当时世界上最快的四座房车。在1972年，71岁的里昂斯退休了；而 XJ12也是他对捷豹的最后一个贡献。随后XJ系列房车不断的修改，推出了一系列的型号，这一系列的车如同当年的XK系列一样，同样成为了永恒的经典之作。 捷豹 XJ12　　80年代对捷豹来说是个充满着灾难的10年，始创人威廉.里昂斯爵士与世长辞后，捷豹公司也跟随着大不列颠的其它工业一样，在险要的高山斜坡上滑落，向万劫不复的田地进军。新开发的AJ6直列六缸发动机问世了，但是他并不像当年装备在XK系列上的六缸直列发动机同样成功.在赛车场上，XJ的跑车系列， XJR-series虽然如同当年一样威风八面，公司的境况却每况愈下。1989年，捷豹被美国福特公司以40.7亿美元的价格购入，威廉姆斯.J.海顿爵士作为捷豹新的首席执行官在1990年1月1日正式上任。让当时濒临破产的捷豹获得了新生。在这场商业谈判中捷豹公司成功地保证了自己的利益，他将作为一个完全独立的子公司存在，这对捷豹的车迷乃至全世界的高档轿车及跑车制造业来说，同样是个好消息。 　　上个世纪的最后10年，在福特公司的帮助下，捷豹走出了困境，并且在赛车方面不断传来好消息。XJS在经过改进之后，重新焕发出生命力，在1988年以概念车的身份出现的XJ220，也在1991年成为了量产车，到了90年代后期，新款的XK、XJ系列、R系列，S-type依次登场了。新的技术、新的款式、新的理念被体现的淋漓尽致，在新千年，F1的成功参赛以及多款跑车的成功推出，使得公司逐渐恢复了50年代的声誉，现在的捷豹凭借他个性化的外形，豪华的内饰和设备以及卓越的性能在整个世界的汽车中重新拓据了重要的地位。",捷豹全球官方网站,http://www.jaguar.com/,捷豹官方中文网站,http://www.jaguar.com.cn/,捷豹,137,"2018-05-08 23:26:49",捷豹
138,"2018-05-08 23:35:30",吉普图库及车型资料,"吉普——克莱斯勒汽车公司旗下品牌之一。吉普汽车旗下的轿车和卡车品牌包括：广汽菲克Jeep。 　　吉普，美国克莱斯勒旗下公司。 　　吉普，由于它具有传奇的历史和响亮易记的发音，很多人都知道它，甚至不少人将吉普视为越野车的代名词，以为所有的越野车都可称为吉普，这是对吉普这个名字的的误解。其实吉普仅是一个越野车的品牌，属于克莱斯勒的吉普公司。它的产品有牧马人(Wrangler)和切诺基(Cherokee)。其中经典作品牧马人的原车型是在二次大战中应美国军方的要求，由当时的班塔姆公司设计师卡尔.普罗伯斯特设计出来的。牧马人是1962年推出的四驱越野车，它继承吉普原型车的轮廓基础上进行了设计，具有车身宽敞、造型新颖、操纵灵活、动力强大、适应性强的优点。 　　吉普，可能是到目前为止最为人们所熟悉的车型。一辆车不认识，如果它外表够威猛，轮胎够粗大，我们干脆就叫它 ----吉普！这在知识产权上多少侵犯了克莱斯勒公司的权益，因为只有它们才有对吉普这个名称的使用权利，这当然是玩笑话。不过也从中看出了吉普车的知名度。",无,"　　早在1938年，西欧战火爆发之际，美国军方向全美所有汽车生产厂家言明，他们正在寻求一种执行通讯及先遣侦察任务的新车并以之替代传统的三轮摩托车。到 1940年夏季，军方把其想法确定为寻找一种通用功能的车。该新车应该是一种轻型、容易驾驶、坚固、具有可靠安全性以及操作灵敏的特点且其设计规格必须达到军方提出的要求。有三家公司对此做出反应： 威利斯、福特、班塔姆。 　　威利斯公司和福特公司按照军方提供给他们的班塔姆公司的设计方案生产出了样车。在班塔姆公司设计方案的基础上，威利斯生产的 'Quad'和福特的'Pygmy'样车分别做了改动和改进。威利斯的样车因为发动机的块头太大，整车重量大大超出了军方规定的车身重量。孰料威利斯'因祸得福'，后来军方提高了对车身重量的限量，配备强劲发动机'Go Devil（无畏）'的'威利斯'反倒成了唯一满足军方对马力规定标准的车辆。也许这就是历史开的一个小玩笑。不过，由于班塔姆是一家很小的汽车公司，产品滞销，行将破产，而威利斯汽车公司实力比较雄厚，军方最终把这笔单子交给了威利斯，因为美军需要短时间内生产出大量的车辆。 　　这种车型在战场上一炮打响，它用途广泛，适应能力强，且零件可互换，成本低廉。“吉普”一词就是在这个时期逐渐产生的，不过，关于它的起源，没有一个统一的说法，流传至今的有两个版本： 　　第一种说法 可以追溯到19世纪30年代连环漫画形象，那是个相当顽皮的细长小动物，取名为尤金尼吉普。尤金尼吉普喜欢到处乱跑，机智勇敢并善于应付各种突如其来的险境且屡屡化险为夷-----正如一辆吉普车。 　　依照另一些人的说法，“吉普”的发音，是源于一种四分之一吨重美国军队侦察车的名字 -----“通用功能”（General Purpose）的两个英文单词词首字母“ GP”连续读音的效果。 　　正在战火纷飞时，精明的威利斯公司意识到了 '吉普'这个名字的巨大感召力，不失时机地把它注册成了自己的商标。从此'吉普'这个词就成了一个汽车品牌的名称，不再局限于特指哪一种汽车。",吉普全球官方网站,http://www.jeep.com/,吉普官方中文网站,http://www.jeep.com.cn/,吉普,138,"2018-05-08 23:26:49",吉普
139,"2018-05-08 23:35:32",北京吉普图库及车型资料,,,,北京吉普全球官方网站,,北京吉普官方中文网站,,北京吉普,139,"2018-05-08 23:26:49",北京吉普
140,"2018-05-08 23:35:33",广汽菲克Jeep图库及车型资料,,,,广汽菲克Jeep全球官方网站,,广汽菲克Jeep官方中文网站,,广汽菲克Jeep,140,"2018-05-08 23:26:49",广汽菲克Jeep
141,"2018-05-08 23:35:34",JENSEN图库及车型资料,,,,JENSEN全球官方网站,,JENSEN官方中文网站,,JENSEN,141,"2018-05-08 23:26:49",JENSEN
142,"2018-05-08 23:35:36",江南图库及车型资料,,,,江南全球官方网站,,江南官方中文网站,,江南,142,"2018-05-08 23:26:49",江南
143,"2018-05-08 23:35:37",解放图库及车型资料,,,,解放全球官方网站,,解放官方中文网站,,解放,143,"2018-05-08 23:26:49",解放
144,"2018-05-08 23:35:40",华晨金杯图库及车型资料,,,,华晨金杯全球官方网站,,华晨金杯官方中文网站,,华晨金杯,144,"2018-05-08 23:26:49",华晨金杯
145,"2018-05-08 23:35:44",强鹿图库及车型资料,,,,强鹿全球官方网站,,强鹿官方中文网站,,强鹿,145,"2018-05-08 23:26:49",强鹿
146,"2018-05-08 23:35:47",卡玛斯图库及车型资料,,,,卡玛斯全球官方网站,,卡玛斯官方中文网站,,卡玛斯,146,"2018-05-08 23:26:49",卡玛斯
147,"2018-05-08 23:35:51",起亚图库及车型资料,"起亚汽车旗下的轿车和卡车品牌包括：起亚。 　　起亚汽车是韩国最老牌的汽车公司。起亚的前身名为京城精密工业（kyungsung precision industry），成立于1944年，位于汉城永登浦区，是一家手工制做自行车零部件的小厂。1952年3月还处于婴儿时期的起亚制造出韩国第一辆自行车，名位三千里号，公司改名起亚工业公司。 　　当时，韩国国内的经济和工业百废待兴，多年的战火洗礼使韩国人民生活水平已经接近了最低标准，汽车在当时还是件奢侈的玩意。当年京城精工所生产的是流行的代步工具--脚踏车。 　　1945年初，生产脚踏车的工厂已初具规模，到第二年春天，韩国国内第一款脚踏车出厂。之后的15年中，公司一直默默生产他们的脚踏车，同时投入利润不断扩大工厂规模。1960年工会成立后不久，公司决定生产他们的第一种摩托化产品，而被命名c-100的摩托车在1961年10月正式出厂，第二年，一辆小型的厢式三轮货车k360也面世。从此，起亚走上了“automobile”之路。 　　1971年，起亚服务公司成立，开始对已经大量售出的三轮货车提供保障，并且有意发展四轮汽车，毕竟这是公司发展和壮大的必然路径。同年公司推出四轮厢式货车titan。由于当时韩国经济的飞速发展，这种轻型的多用途货车非常受一些刚开始创业的小公司和个体户青睐，销量急速攀升。1974年，公司第一辆采用汽油发动机的小型轿车brisa诞生，从此，起亚开始与世界车厂的发展方向接轨，并且介入竞争激烈的轿车市场之中。 欧菲莱斯　　1975年，brisa的皮卡版本b-1000出厂，没多久，起亚就推出了一款新车--k303，这款家庭轿车与十分稚嫩的brisa相比有明显的进步和成熟，所以取得较大的销售效益。但是，由于多种原因，起亚当时生产的轿车还存在明显的缺陷，加上在新车型的开发设计上出现了问题，公司决定首先要借鉴国外行进车型生产的成功经验。于是在1979年，起亚仿制了法国标致的604轿车，并且组装了意大利菲亚特的132型轿车。 　　为了公司的长远发展，1984年，起亚r&d中心正式建立，肩负起起亚汽车的技术研究和新产品开发设计的任务，为日后起亚公司丰富完善的车型体系和先进的科技含量打下坚实基础，同时也坚定了起亚“走自己路”的决心。1986年，起亚自行设计的小型乘用车brisa出厂，同年起亚与美国福特汽车公司达成合作协议，并且开始设计和生产采用了福特技术的pride车型。 　　1988年，rhino和trade两款厢式货车出厂，标志着公司在大力发展轿车的同时仍然对货车生产给予高度重视。1989年7月，起亚在东京建立了研究院，4个月后，起亚经济研究中心也宣告成立。 　　进入九十年代，起亚有了一项很大的改变。1990年3月，公司正式改名为起亚汽车株式会社(kia motors corporation)，紧接着亚山湾工厂竣工，之后，potentia、sephia和sportage等车型陆续出现，起亚进入了发展的黄金时期。 1994年，起亚公司度过了自己的50岁金禧盛典，但公司的经营出现了问题，发展令人担忧。在国内和北美这两个起亚的最大市场上，销售成绩不断下滑，起亚 r&d中心也由于资金问题不得不关闭。1996年，起亚公司作出了购买英国莲花公司小型开蓬跑车elan生产权的决定，并且由起亚自行对该车作出修改，以适应相对的客户群。可惜这辆漂亮的小车却胎死腹中，没生产几辆就被搁置了。 　　1998年，起亚汽车公司与韩国最大的汽车公司现代公司签定了股权转让协定，并且在2000年，与现代汽车公司一起成为起亚/现代汽车集团。注入新的资金和管理方式后，起亚有了很大改变，公司向着更加年轻活力的方向发展，1999年rio车型发布、2001年sportage参加巴黎-达喀尔拉力赛以及最近起亚老虎棒球队的成立，都标志着起亚汽车公司有了新的气象，optima、carnival和soranto等车型更让起亚名利双收。2002年，起亚还与现代汽车公司共同赞助了日韩世界杯和釜山亚运会，使企业品牌知名度有了很大的提高。 　　起亚汽车目前拥有年产115万辆的生产能力，现有员工29,603名。按照生产能力划分工厂如：华城工厂60万辆、所下里工厂34万辆、光州工厂21 万辆。起亚汽车华城工厂拥有尖端的技术设备，生产代表起亚的各种车型。除了高尖端生产设备外，还具备着最高尖端的环保设施和世界级试车场。所下里工厂在汉城周边地区，作为国内最早的汽车生产工厂，现在生产着起亚carnival ii和rio车型。光州工厂专门生产各类商用车和中型巴士。 Sorento索兰托　　同时，起亚还拥有所下里研究所、专业开发中心/设计研究所、传动研究所和商用车研究所(与现代汽车共同运行)，以及20家直营网点，300多家维修工厂，526家汽车诊断所(维修协助单位）。 　　起亚在出口汽车的同时也向世界各国出口相关技术，在印度尼西亚及中国等海外地区拥有生产及相应的经营体系，在美国市场的增长呈现出强势，2001年起亚汽车出口25万6千辆于北美市场，同前一年2000年17万4千辆相比增长了47%，主要原因是optima、carnival等新车型使起亚脱离了小型车、低档车的形象，同时由于大胆采用10年10万英里的品质保证政策，成功引导并刺激了消费者的购买心理。 　　不仅在美国市场和西欧地区大获成功，起亚在中江地区也达成销售目标和大量竞标，澳洲市场中嘉华占有率已跃居第一位，一系列的成功的市场策略使起亚成功迈出了走向世界的步伐。","　　2004年，起亚汽车公司将统一在韩国和全球市场的徽标，试图通过统一全球徽标加强年轻及富有活力的品牌形象。 　　起亚汽车现行的标志是由白色的椭圆、红色的背景和黑体的“KIA”三个字母构成，而更改后的标识将变为亮红的椭圆、白色的背景和红色的“KIA“字样，给人予更加新鲜活。起亚汽车公司标志是英文“KIA”，形似一只飞鹰，象征公司如腾空飞翔的雄鹰。 　　起亚更改汽车标识只是其升级整体形象策略的一部分。起亚还将修改多方面的标识，包括专卖店的装饰，以及公司名片和商业信函的印刷。当所有这些升级都完成以后，起亚将跻身现在最时髦的商标之一，对吸引年轻的消费者会有一定的推动作用。","2001年11月27日, 东风、悦达、起亚三方在北京签署合作协议。 2002年3月22日，国家经贸委对东风、悦达、起亚三方合作予以批复。 2002年7月30日，东风悦达起亚汽车有限公司经江苏省盐城工商行政管理局核准注册，领取东风悦达起亚汽车有限公司营业执照。 2002年8月18日，东风悦达起亚汽车有限公司揭牌，并召开公司第一届董事会第一次会议。 2003年3月24日，中国国家质量检测中心组织有关部门对千里马、普莱特等产品进行质量检测，并颁发“3c”质量认证证书，东风悦达起亚公司是国内首批获得“3c”认证的汽车生产厂家之一。 2004年7月8日，东风悦达起亚推出了顶级mpv——起亚嘉华。 2006年，推出索兰托。",起亚全球官方网站,http://www.kia.com/,起亚官方中文网站,,起亚,147,"2018-05-08 23:26:49",起亚
148,"2018-05-08 23:35:51",东风悦达起亚图库及车型资料,,,,东风悦达起亚全球官方网站,,东风悦达起亚官方中文网站,,东风悦达起亚,148,"2018-05-08 23:26:49",东风悦达起亚
149,"2018-05-08 23:35:53",KTM图库及车型资料,,,,KTM全球官方网站,,KTM官方中文网站,,KTM,149,"2018-05-08 23:26:49",KTM
150,"2018-05-08 23:35:54",拉达图库及车型资料,"拉达汽车旗下的轿车和卡车品牌包括：拉达。 在苏联汽车于上世纪五十年代雄踞中国市场，到七、八十年代逐渐淡出的背景下，在新世纪的第二年，被中国市民熟悉的“依日”、“拉达”汽车重振雄风，再次试图大举进入中国市场，只不过生产国由前苏联换成了俄罗斯。 　　俄罗斯此次重新向中国市场推出的“依日”、“拉达”汽车已旧貌换新颜，其中“依日”汽车采用意大利设计，日本的制造技术和表面喷漆处理，法国的生产线，德国的焊接技术和空调设备，在“第五届莫斯科汽车展示会”上被评为“年度突破奖“。新款“拉达”轿车则采用了意大利设计，法国和美国的生产线和空调设备。 　　生产“依日”和“拉达”汽车的俄罗斯“索克”集团副总裁伊里耶在接受记者采访时说，今日的俄制汽车无论是外观还是质量都已向世界一流水准看齐，并且仍旧保留了原先坚固耐用的特点，相信会受到中国用户的欢迎和信任。 　　他说，“索克”集团将推出四款新车参展六月北京汽车博览会，并在车展前举行一系列介绍推广活动。另外“索克”正在中国寻找合作伙伴，拟投资二亿美元与中国合作生产汽车。 　　自1966年7月20日,选定TOGLIATTI为拉达汽车生产的基地后,拉达汽车联合工厂便一直秉持着“现代化及品质改进”的精神与目标,自行设计、制造省油、品质可靠、现代化车身及强调速度的车子,外销至全世界80余国,以保持俄罗斯“模范”车厂的美誉。","简介说明文字一 简介说明文字二 简介说明文字三 简介说明文字一 简介说明文字二 简介说明文字三",得天独厚的TOGLIATTI,拉达全球官方网站,,拉达官方中文网站,,拉达,150,"2018-05-08 23:26:49",拉达
151,"2018-05-08 23:35:58",LAFORZA图库及车型资料,,,,LAFORZA全球官方网站,,LAFORZA官方中文网站,,LAFORZA,151,"2018-05-08 23:26:49",LAFORZA
152,"2018-05-08 23:36:02",兰博基尼图库及车型资料,,,,兰博基尼全球官方网站,,兰博基尼官方中文网站,,兰博基尼,152,"2018-05-08 23:26:49",兰博基尼
153,"2018-05-08 23:36:07",蓝旗亚图库及车型资料,,,,蓝旗亚全球官方网站,http://www.lancia.com/,蓝旗亚官方中文网站,,蓝旗亚,153,"2018-05-08 23:26:49",蓝旗亚
154,"2018-05-08 23:36:11",路虎图库及车型资料,,,,路虎全球官方网站,http://www.landrover.com/,路虎官方中文网站,http://www.landroverchina.com.cn/,路虎,154,"2018-05-08 23:26:49",路虎
155,"2018-05-08 23:36:12",奇瑞捷豹路虎图库及车型资料,,,,奇瑞捷豹路虎全球官方网站,,奇瑞捷豹路虎官方中文网站,,奇瑞捷豹路虎,155,"2018-05-08 23:26:49",奇瑞捷豹路虎
156,"2018-05-08 23:36:14",陆风(江铃)图库及车型资料,,,,陆风(江铃)全球官方网站,,陆风(江铃)官方中文网站,,陆风(江铃),156,"2018-05-08 23:26:49",陆风(江铃)
157,"2018-05-08 23:36:17",LDV图库及车型资料,,,,LDV全球官方网站,,LDV官方中文网站,,LDV,157,"2018-05-08 23:26:49",LDV
158,"2018-05-08 23:36:19",雷克萨斯图库及车型资料,"雷克萨斯——丰田汽车公司旗下品牌之一。 　　1983年8月，日本工业巨子丰田汽车会长丰田英二先生召开了一次高层机密会议，与会的都是日本汽车工业的菁英，包括社长丰田章一郎先生，各分公司社长，各部门高阶主管、分析师及智囊，还有公司最杰出的资深工程师与设计师。 　　丰田英二先生环视全场，这里都是他引以为傲的顶尖人才，也是公司开创未来的雄厚资源。他在心中蕴育已久的伟大理想，就要靠在场这群干部来完成。等大家的注意力都集中在他身上后，丰田英二先生站起来提出了一个震撼性的问题:在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？换句话说，这部新车的直接对手将是长久以来盛名不坠的欧洲著名汽车厂牌。 　　当时会场的空气静肃异常，每个人都屏息凝神。大家都体认到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。然而在场的所有人都以非常坚定的是的，我们能？作为回答，大家都了解这并不是一时激励下的冲动响应，而是一群经验丰富、技术超卓的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺。 　　1989年，日本丰田汽车公司推出了LS400和ES250豪华凌志轿车，第一年便销售了60，000多辆，在1991年成为豪华轿车中重要的一员，凌志在市场主要有6种型号。","　　雷克萨斯的英文名称Lexus发音在英文中能使人联想到豪华之意，雷克萨斯商标由图形商标和文字商标两部分组成。它的图形商标不是采用常见的三个椭圆相互嵌套形式，而是在一个椭圆镶嵌英文Lexus第一个大写字母L，并被镶在散热器正中间；车尾标有文字商标Lexus,喻示该车驰骋在世界各地的道路上。","　　要创造超越欧洲著名轿车的新车开发计划很迅速地展开，总公司将这项野心勃勃的计划命名为Fl，“F”代表Flags旗舰车；“1”则代表这部车将会是最顶级的轿车。参与开发的工作人员都有十足的信心，大家都确信Fl肯定会是集精致、豪华、性能、安全及前瞻性于一身的工艺极致，不但可以领先当今世上的其它车辆，而且将是独一无二的崭新车种，是未来车坛的新贵族。 　　对F1的工程师和设计师来说，他们肩上所背负的是极其艰巨、而且丝毫没有妥协余地的任务。所有可以取得的资源与技术他们都必须动用；而那些还不存在的技术，或还只在构想阶段的新设计，他们则必须去开发出来。这批工程专家要进行的研究、设计、测试、开发和制造等工程，全世界都没有任何先例可以依循。 　　丰田会长丰田英二先生和社长丰田章一郎先生在第一批LEXUS交车时，对车主致贺词中有一段是这么说的:当我们决定创造LEXUS的时候，我们就已经决定投入全部的资源、能力和锲而不舍的精神，目标就是要创造全世界最好的顶级轿车。他这段话可说是言而有信，交车后车主的评价和专业测试的表现，在在都证明LEXUS果然不负众望。 　　在全面优势的前提下，由总工程师神保先生率领的工程研究小组于1985年5月远赴美国，展开第一阶段的研究探索。由于美国地大物博，早就是公认的汽车王国，美国人对顶级轿车的讲究更可说是无微不至。因此深入了解美国高级车主对操控性能与乘驾舒适的要求，将是Fl计划极有价值的指针。这个小组投注全部精神进行认识车主的工作，遍访旧金山、丹佛、休斯敦、迈阿密及纽约等重要城市，密集访谈选定的对象。LEXUS之所以一上市就赢得高级车主的青睐，就因为它不仅是工程师的智慧结晶，更是一开始就针对高级车主的实际要求来设计的。 　　Fl第二任总工程师铃木一郎先生说：一开始我们就希望开发出比欧洲顶级车种更高级的轿车，而且车价必须合宜。公司里有些人认为这是不可能的，但设定如此高标准的结果真的是成绩斐然。 　　Fl的另一个五人设计小组也在同一时间来到了美国，但是他们负担的任务不尽相同。这个小组的主要成员是负责外观与内装的设计师，目标在创造视觉和感官上的极致享受。他们来到距洛杉矶南部约50英哩的渡假胜地Laguna海滨，当地不但风景美不胜收，流行风尚更是领先全球，在这里撷取创意灵感当然再好不过。最重要的是前往该地渡假的名流大亨，这些顶尖人仕的品味与喜好，为创作豪华轿车提供了绝佳的思考方向。 　　除了美观气派之外，车厢内还有一项非常重要的设计考量：舒适性。从方向盘、操控杆、音响旋钮和踏板，一直到座椅调整和电动天窗，每一处细节都必须让车内乘客感受到体贴舒适的安排。 Fl小组坚持只能采用最佳的人体工学设计，原因很简单：搭乘LEXUS的乘客，每一位都是最重要的贵宾。 　　一部顶级轿车给人的第一眼印象至关重要，Fl的造型设计小组以计算机和黏土模型有系统地进行各种尝试。麻烦的是：这里要克服的难关是大自然的定律。以对抗风阻、降低噪音来说，最理想的设计应该是车身极低、尾部耸起。线条滑溜的浑圆造型。然而一部代表身分地位的顶级豪华轿车势不能如此狭窄，讲究气派方正的结果。风阻就成了明显的障碍。为了突破这个两难的局面。设计小组在高速风洞中一小时接一小时地测试。耗用了数吨的黏土，甚至破天荒地在黏土模型底部装上真正的汽车悬吊、煞车等组件，以求测试结果尽可能地准确。我们很高兴这样的努力没有自费，当一般豪华房车的正面风阻系数约为0.31到0.32之间时。F1以典雅挺拔的造型，成功地将风阻系数降到0.28。 　　总外观设计师内田先生强调：我们希望是最佳空气动力设计与典雅风范的完美组合;设计师不该自己在工作桌上决定风格是什么，你必须具正了解当车主说风格的时侯。他所指的究竟是什么。 　　一部新车想要跻身进入高级轿车之列，静肃性是一个非常重要的评判关键。而这也是LEXUS非常引以为傲的一项卓越咸就。Fl工程设计小组以源流对策彻底分析车辆噪音和振动的来源。并从结构、材料、机械和相关零件等各方面来设计最有效的静肃对策。有一个很好的例子可以说明对抗噪音的努力：当您敲打金属片时，甚至只要以手指轻弹，震波都会在金属片上扩散而产生共鸣。对一般的车身钢板而言，这就是噪音的主要来源。因此F1小组开发了一项专利的加工程序，将LEXUS车身钢板加上了一层特殊的吸音夹层，来抑制噪音的产生和扩散。因此当你敲击LEXUS车身钢板时，发出的不是原本敲击金属的铿锵响声，而是如击坚木的沉稳短音。这也正是LEXUS宁静非凡的主要原因。 　　华丽线条 　　当您第一眼看到LEXUS的时候，您马上会明白，这是全世界最高贵华丽的轿车。为了达成这样的气派感受，工程师和设计师可真是卯足了全力。他们深入分析各厂牌高级汽车的设计特色，并研究车主对轿车造型的品味，以现代化的设计概念创造崭新的尊贵风格。为了要求尽善尽美，设计小组平均每两个月就提出一次Fl的造型设计案，连续进行了十六个月，对工程师和设计师可说是几近吹毛求疵的考验。然而他们始终坚持不懈，最后终于在1987年5月通过项目高阶主管的严苛评审，首部LEXUS的造型总算获得定案。 　　然而，对一部超越世代的豪华轿车来说，风格不仅是形状与线条，车厢内部的气氛营造更是至关紧要。LEXUS在这方面的成就获得了一致的喝采。设计师在宽敞的车厢中，花了两年的时间来决定皮革的染色、颗粒与触感等条件；并从24种木料中选出最光润的核桃木，雕凿出一个舒适、宁静、豪华的环境。车内的仪表布置更是悉心讲究，以彰显您非凡的品味。 　　澎湃动力 　　我们在乎的不只是0~100公里加速需要几秒，而是您在道路上的驾驭优势。Fl计划的工程小组为LEXUS发展了一系列的高性能引攀，也括V-8，直列6缸，以及V-6等不同的型式，来配合不同车主的需求。总工程师铃木先生为他所率领的引擎设计小组订下极端严苛的标准，其中特别要求的项目就是超强的动力和极度的稳定。工程师全力以赴，在整个研发过程中，共制造了900多部引擎原型。 　　让Fl小组最引以为傲、也最能代表LEXUS精神的，是4.0升V-8引攀。它的8个汽缸各有四个汽门，并使用四支凸轮轴来推动，利用先进的ECU计算机喷油与点火系统来控制，最高输出值过三百匹马力。再搭配精确灵敏的电子自排变速系统，您不难想象驾着 LEXUS上路时，让同级对手膛乎其后的优越感受。更难得的是它的运转极其宁静平稳，车主常说发动引擎后还一无所觉；而高速巡航时，那种恬静顺畅的源源动力更让人惊喜不已。 　　坚实结构 　　高级车的车主都希望座车开起来有结实坚固的感觉；而对工程师来说，这就是车身和底盘的结构刚性了。我们的工程师为F1设计了刚性极高的车身结构，即使在行驶途中轮胎碰撞到凹凸障碍时，车身不会扭曲，也较不易震动。然而对坚固刚性的要求，会使车身重量大增，颇不利于整体性能表现。 　　幸运的是，先进的CAD计算机科技帮了大忙。工程师以计算机仿真各种结构设计，一再测试修正，在需要刚性的部份则特别加强，而不致增加大多重量。此外您还有一个极大的优势：LEXUS的悬吊系统采用了高级跑车和赛车使用的独立双A臂式设计，经精密的悬吊几何调校，能紧紧抓住地面，稳定车身，把大部份的路面颠颇隔绝于车外；不论在任何路况下。都能让您享受平稳舒适的旅程。 　　要达到高级车结构坚实的要求，有许多您想象不到的细节。比方说：关车门，一部结实的车子在车门关上后。必须能够阻绝外界的噪音和天候影响。因此工程师为LEXUS的车门设计了多重隔绝材质，以确保车内的环境品质，并采用一体成型的高强度车门结构设计，以求得关车门时的扎实声。 　　严密安全 　　在Fl计划中，安全列为第一优先。我们为您作了极其周到的安全防护考量。VSC车辆稳定控制系统、TRC循迹防滑控制系统，ABS防锁定煞车系统、SRS辅助气囊、束力限制电子预缩式双前座安全带、还有足以对抗强力撞击的GOA超刚性车体结构等。对安全性的重视，有个很好的例子：在SRS气囊测试工程中，共有350位试车人员参与。总计监控记录430万公里以上的测试哩程。 　　为了验证SRS气囊在任何状况下都能正常运作，原型车以惊人的速度冲过路障、坑洞；在特制房间内承受雷电和广播的电磁波。以确保 SRS气囊不会意外爆开。每个零件都在实验室内接受种种严格测试。包括从零下35℃一直加温到105℃；模拟海拔13,000呎的低气压；长期曝晒于剧烈的温差中；以及持续喷洒盐分侵蚀等等。整个测试过程所动员的人力和耗用的资源时间，都是前所未见的创举。 　　当然我们希望所有的安全设计和装置，您都是备而不用；我们最希望的是在您了解F1小组已经尽可能为所有状况作好准备时，能够更安心的享受畅快乘驾。",雷克萨斯全球官方网站,http://www.lexust.com/,雷克萨斯官方中文网站,,雷克萨斯,158,"2018-05-08 23:26:49",雷克萨斯
159,"2018-05-08 23:36:24",利兰图库及车型资料,"利兰汽车旗下的轿车和卡车品牌包括：利兰。 利兰（Leyland Motors Ltd）为一家百年英国车厂，主要生产巴士底盘，另外有生产货车，像1970年代香港有不少红色车头，很大的LEYLAND标志。此外，也有生产私家车，曾经生产过Mini房车。",,,利兰全球官方网站,,利兰官方中文网站,,利兰,159,"2018-05-08 23:26:49",利兰
160,"2018-05-08 23:36:28",力帆图库及车型资料,,,,力帆全球官方网站,,力帆官方中文网站,,力帆,160,"2018-05-08 23:26:49",力帆
161,"2018-05-08 23:36:31",LIGIER图库及车型资料,,,,LIGIER全球官方网站,,LIGIER官方中文网站,,LIGIER,161,"2018-05-08 23:26:49",LIGIER
162,"2018-05-08 23:36:32",林肯图库及车型资料,"林肯——福特汽车公司旗下品牌之一。 　　林肯是以美国第12任总统名字命名的汽车，借助林肯总统的名字来树立公司的形象，显示该公司生产的是顶级轿车。其商标是一个矩形中含有一颗闪闪放光的星辰，表示林肯总统是美国联邦统一和废除奴隶制度的启明星，也喻示林肯轿车光辉灿烂。 　　林肯轿车始创于亨利·利兰，完备于亨利·福特。1922年老亨利·福特收购了利兰的1907年亨利·利兰先生创立的林肯汽车公司，成立了林肯部，1939年又成立了墨寇利部，1949合并成为福特的一个分部。从而诞生了福特豪华车的摇篮。该部生产以林肯总统名字命名的林肯-大陆、林肯-城市牌高级轿车，亦是美国当代几位总统首选的公务用车。林肯部也从此成为福特公司惟一的豪华车生产部，这种体制一直没变。更由于福特公司几十年来一直是世界上第二大汽车生产厂商，因此在几乎每一款林肯车上，总能找到当时条件下世界上最先进的汽车技术。林肯轿车具有优越的性能，高雅的造型、舒适的乘坐条件，也就顺理成章了。基于其优良的品质，自罗斯福总统以来，福特林肯车一直被白宫选为总统专车。它最""出名""的一款车是肯尼迪总统乘用的检阅车。",　　林肯（LINCOLN）汽车是福特汽车公司拥有的第二个品牌。镶嵌在车头正中长形围绕的十字星，象征着尊严和庄重。林肯汽车公司是亨利．利兰先生于1907年创立的，1922年被福特汽车公司收购。初期以生产飞机发动机为业。林肯汽车是第一个以总统的名字命名的品牌，专为总统和国家元首生产的高档轿车。由于林肯车杰出的性能、高雅的造型和无与伦比的舒适，自1939年美国的富兰克林．罗斯福总统以来，一直被白宫选为总统专车。,"　　人们都知道凯迪拉克车和林肯车是著名的豪华车，但不是很多人都知道亨利·马代恩·利兰(Henry M. Leland)-正是他创造了凯迪拉克和林肯两种车型，被誉为美国汽车工业界的""精密生产大师""。利兰早年在马萨诸塞州一家军工厂工作，先后从师学艺，干过许多工种，学到了精密生产的手艺。后来，他和一个学枪炮制造的师兄弟罗.法尔考纳搬到底特律去，那时的汽车工业正如日中天，他们开了一家机加工作坊，直到1900年都在向奥斯莫比尔汽车厂供应发动机和变速器，并由此财力壮大了起来。 　　这时，福特公司陷入困境，银行家要利兰出手帮助，但一向和利兰不睦的士亨利·福特对此不买帐，并愤然离开公司。利兰毅然将公司接管过来，并改名为凯迪拉克公司，这是一个法国传教士兵名字，是他创建了底特律(底特律被誉为美国汽车城)。 　　1908年，利兰由于使零件能够互换而获得英国杜瓦奖，1914年，利兰开发出第一台大量生产的美国V8发动机。第一次世界大战爆发时，利兰组织起凯迪拉克公司最出色的工程师成立了一家生产飞机发动机的新公司，他以林肯来命名这家新公司，在30多年前，利兰是林肯总统的支持者。这时，利兰又把注意力转向汽车，利兰相信夹角为60度的V8发动机比凯迪拉克公司生产的夹角为80度的发动机运转更为平稳。事实证明利兰是对的，人们对60千瓦、113公里时速的林肯L型车大为赞赏。 　　谁知天有不测风云，林肯L型车竟成了战后经济衰退的受害者，销量狂跌近半，林肯公司因股东抽走资金和税务方面的法律纠纷陷入困境，绝望之余，利兰唯有找亨利.福特求救。老福特开始对林肯公司不感兴趣，但他的儿子埃德赛说服了他的老子，在1922年福特以800万美元收购了林肯公司。开始是由利兰父子留任总裁及副总裁，但不久利兰父子就和老福特发生争执，老福特不客气地炒了利兰父子的鱿鱼。老利兰愤愤不平，毕其余生不断地在报纸和法庭上和福特争吵不休，直至他于1932年逝世。 林肯超长版　　福特虽则在经营上与利兰反目，但林肯车却秉承了精湛制作的传统。在其后的70多年中，林肯不断创新，一直是豪华车家族中的佼佼者，以总统姓名命名的车也成了名副其实的总统车。 　　林肯(Lincoln)是福特汽车公司拥有的除""福特""外的第二个品牌，是亨利·利兰先生于1907年创立的，1922年，福特公司收买了以美国历史上的著名总统林肯命名的林肯汽车公司，成立了林肯部，生产""林肯""牌高级华贵轿车。初期以生产飞机发动机为主。它是第一辆以总统的名字命名、为总统生产的汽车。由于林肯车杰出的性能、高雅的造型和无与伦比的舒适，自1939年美国富兰克林·罗斯福总统以来一直被白宫选为总统专车。它最""出名""的一款车是肯尼迪总统乘用的检阅车。林肯品牌著名的产品有：""大陆""(Continental)、""马克八世(MarkⅧ)、""城市""(TownCar)和""领航员"" (Navigator)等。　　 　　目前在中国使用的林肯轿车多为""城市""。水星(Mercury)生产线是1935年应亨利·福特之子埃兹尔·福特提议而建立的一条中档车生产线，1938年10月，水星产品正式推出。当时的水星轿车配备了强劲的95马力、V8发动机，极受广大用户欢迎，一年之内就占领了美国2.19%的轿车市场份额。1941～1945年，由于第二次世界大战的影响，水星生产线被迫中断生产。1945年10月，福特汽车成立林肯-水星部，由本森·福特(亨利·福特二世的胞弟)掌管。水星品牌的著名产品主要有：""卡普里""(Capri)、""美洲狮""(Cougar)、""水貂 "" (Sable)、""村民""(Villager) ""登山者""(Mountainer)、""环宇"" (Mystique)和""大公爵""(Grand Marquis)等：1949年，林肯部和水星部合并为一个部。该部生产的""林肯--大陆""牌轿车，一直是美国总统的座车。",林肯全球官方网站,http://www.lincoln.com/,林肯官方中文网站,,林肯,162,"2018-05-08 23:26:49",林肯
163,"2018-05-08 23:36:33",路特斯图库及车型资料,,,,路特斯全球官方网站,,路特斯官方中文网站,,路特斯,163,"2018-05-08 23:26:49",路特斯
164,"2018-05-08 23:36:37",LTI图库及车型资料,,,,LTI全球官方网站,,LTI官方中文网站,,LTI,164,"2018-05-08 23:26:49",LTI
165,"2018-05-08 23:36:39",纳智捷图库及车型资料,,,,纳智捷全球官方网站,,纳智捷官方中文网站,,纳智捷,165,"2018-05-08 23:26:49",纳智捷
166,"2018-05-08 23:36:40",MAHINDRA图库及车型资料,,,,MAHINDRA全球官方网站,,MAHINDRA官方中文网站,,MAHINDRA,166,"2018-05-08 23:26:49",MAHINDRA
167,"2018-05-08 23:36:43",曼图库及车型资料,"曼汽车旗下的轿车和卡车品牌包括：曼。 　　创建于1758年的曼恩是目前世界500强企业曼恩集团旗下最大的子公司，同时还是世界主要卡车、客车和柴油发动机制造商之一，总部设在德国慕尼黑。其卡车品牌“斯太尔”和客车品牌“尼奥普兰”在中国已取得相当的成功。 　　MAN是一个欧洲领先的工程集团，在世界120个国家有约62,000名员工在商用车辆、工业服务、印刷系统、柴油发动机和涡轮机五大核心领域工作，能力全面，提供系统解决方案，年销售额达150 亿欧元（2004年）。MAN集团位居市场前三位，技术全面领先。MAN股票是德国DAX30个选定样本股之一，属证券交易所热门证券。","　　MAN。这只是简单的三个字母。然而这三个字母足以引人思想联翩：MAN首先指可靠性、创新力、动力和开放，又指能力强大、国际化以及可持续性发展。 　　这样的声誉并非一朝一夕可形成的，而是来自于我们独特的，在250年前随圣·安东尼炼铁厂建立而开始的企业发展史。 　　MAN。在这三个字母后面，如今所蕴藏的是一个史无前例的拥有高素质的员工、开创性的技术和有众多市场领先的业务领域的全球化网络。 　　MAN集团的事实与数据构成了MAN公司形象宣传的中心点。集团旗下五个业务领域的业绩和技术领先优势，是集团具有独特实力的证明。 　　引人入胜的照片、信息量大的文字介绍、国际性运作 - 这些是MAN集团面向合作伙伴、公司员工和投资人的形象宣传的内容，使人更多地感受到MAN 集团是创新的源泉，是前瞻性运作的典范，是实力强劲的长远投资目标。 MAN AG St（曼恩集团） 曼恩集团是欧洲著名的载重汽车、发动机、机械制造公司。年营业额为130亿欧元。曼恩集团所属企业在世界各地有5万余名雇员。曼恩集团制造的卡车、公共汽车、柴油发动机等产品和服务在同行业中处于领先地位。总部设在慕尼黑的曼恩集团业绩优秀，长久以来都是DAX30指数股的成员企业。 股票号: DE0005937007 股票价格(2008,02,27): 91. 90 欧元","　　2004年，世界著名商用车制造商曼恩MAN商用车辆股份公司总裁萨谬尔森在北京宣布了该公司最新的中国战略——鉴于已在卡车和客车领域眼前和计划中的进行的一系列合作行动，曼恩认为目前正是在中国组建独资管理公司，并与中国有关方面开展发动机项目的合适时机。为此，在同一天他宣布了一家负有对曼恩在中国进行的项目进行全面管理的“曼恩商用车辆企业管理北京有限公司”成立的消息。这家公司在中国将全面代表曼恩商用车辆股份公司协调所有曼恩在中国的活动，规划和实施更多工业项目，并为企业提供技术支持。 　　曼恩20年前就进入中国，当时采用了技术许可加散件供货的方式，并由旗下子公司斯太尔卡车公司和尼奥普兰客车公司启动并实施。当时几乎没有人能预见到今天在中国的发展前景。在短短20年中，中国生产的载重15吨以上的卡车中每10辆中就有8辆采用了斯太尔卡车技术。现在约有200000辆斯太尔卡车在中国的物流系统和重点工程中扮演着不可或缺的角色，斯太尔卡车在中国成了重型卡车的代名词。后来，1986年尼奥普兰进入中国，目前在中国豪华旅游客车市场上的占有率也排在第一位。 　　为了寻求在中国更大的发展，5年前曼恩与其在中国的合作伙伴接触，探讨斯太尔卡车的现代化和升级问题。现在，曼恩和陕西重汽已就若干总成技术许可达成协议，按照协议，升级的卡车将打出“德龙F2000”品牌，被称作“中国的第三代重卡”。 　　为了在中国赢得超过平均数的增长速度，曼恩将采取和进一步实施“双品牌”战略。一、按技术许可方式生产的大批量且打当地品牌的产品；二、推出瞄准高端市场的“MAN”品牌产品，包括原装进口的MAN TGA卡车和在浙江金华由“金华北方客车制造有限公司”生产的MAN F2000卡车。 　　公司认为目前正是组建“曼恩商用车辆企业管理有限公司”的良好契机，这将成为曼恩在中国已实施的重卡底盘技术转让后，又将开辟与引进的发动机项目的重要平台。2002年，曼恩和中国最大的客车厂家宇通在郑州合资组建了猛狮客车有限公司，该公司生产的部分产品也使用“MAN”品牌。此外，宇通还获得了生产Lion’s Star旅游客车的许可。 　　另外曼恩还透露消息说目前正在中国积极寻找合作伙伴以成立发动机公司，在考察了十几个城市后将于近期作出决定。据曼恩北京公司总裁本格特·汉斯腾先生透露，最终可能会在青岛、杭州、上海三个城市间选择，而他更倾向于青岛。 　　随着曼恩中国战略在近20年与中国企业合作的过程中逐渐成型，在新一轮的发展合作中将更加明晰化和具体化。",曼全球官方网站,http://www.man.de,曼官方中文网站,http://www.man-china.com/,曼,167,"2018-05-08 23:26:49",曼
168,"2018-05-08 23:36:47",华普图库及车型资料,,,,华普全球官方网站,,华普官方中文网站,,华普,168,"2018-05-08 23:26:49",华普
169,"2018-05-08 23:36:49",马可仕图库及车型资料,,,,马可仕全球官方网站,,马可仕官方中文网站,,马可仕,169,"2018-05-08 23:26:49",马可仕
170,"2018-05-08 23:36:53",MARUTI图库及车型资料,,,,MARUTI全球官方网站,,MARUTI官方中文网站,,MARUTI,170,"2018-05-08 23:26:49",MARUTI
171,"2018-05-08 23:36:58",玛莎拉蒂图库及车型资料,"玛莎拉蒂——菲亚特汽车公司旗下品牌之一。 　　莎拉蒂汽车的标志是在树叶形的底座上放置的一件三叉戟，这是公司所在地意大利博洛尼亚市的市徽，相传于罗马神话中的海神纳普秋手中的武器，显示出海神巨大无比的威力。 　　对不同的人来说，‘玛莎拉蒂‘这个名字的含义大相径庭。如果您记得早期汽车赛事，就会想起阿尔菲力.玛莎拉蒂(Alfieri Maserati)或欧内斯特.玛莎拉蒂(Ernesto Maserati)这两位当年最优秀的赛车设计师和车手。对于某些还记得那个年代的人来说，这个名字就意味着的诺瓦拉利(Nuvolari)--那位驾驶着‘玛莎拉蒂‘战胜梅赛德斯的天才车手。有些人则认为这个名字意味着Tipo 250f 在一级方程式比赛中的那些黄金岁月。对于另外一些人来说，它则代表了高性能GT轿车在六、七十年代的辉煌成就。 　　拉蒂品牌早在1914年由玛莎拉蒂家族四兄弟创立，他们在意大利的波洛尼亚开办了一家生产汽车配件的工厂，主要业务就是致力于将爱索特法诗尼汽车改造用于道路汽车赛。从1923年起他们与一家叫迪亚托的汽车公司合作制造赛车参赛，可到了1926年该公司退出了汽车比赛。于是四兄弟开始独立制造赛车，于1926年生产了采用1.5升直列八缸发动机，最高时速可达100英里/小时的 Tipo26 汽车，并以家族的名字命名。1926年4月25日，历史上第一辆镶有三叉戟徽标的玛莎拉蒂轿车出现在Targa Florio比赛上，创始人之一的阿尔菲力.玛莎拉蒂亲自披甲上阵，驾驶Tipo26型汽获得胜利，玛莎拉蒂赛车因而一举成名。 玛莎拉蒂—Tipo 26　　来由于Tipo26接连在一些赛事中取得了胜利，玛莎拉蒂公司开始考虑生产赛车。其后的十余年间，玛莎拉蒂公司又相继推出Tipo 26B，玛莎拉蒂V4，玛莎拉蒂4CTR,玛莎拉蒂4CL等经典车型，以其性能与品质的完美结合赢得了诸如‘意大利大奖赛(Ltalian GP)‘、‘的黎波里大奖赛(Tripoli GP)‘等赛事的胜利。 　　1932年3月，公司的创始人之一，阿尔菲力.玛莎拉蒂永远地告别了他心爱的赛车事业。他的离去，并没有阻止尚未成熟的玛莎拉蒂在赛场上捷报频传，公司却因经营不善而每况愈下，于1937年出售部分股份给Orsi家族，1940年公司总部则迁至摩德纳(Modena)，但公司名称没有变化。 　　与此同时，尽管受到来自梅赛德斯的强大竞争，玛莎拉蒂还是接二连三地取得了一系列车赛的胜利，尤其是1939年5月30日——这的确是个值得玛莎拉蒂骄傲的日子——一位车手驾驶着玛莎拉蒂8CTF取得了美国印蒂安纳波利斯500英里大赛的胜利，并且在1940年成功卫冕，连夺两届美国印第安纳500km 锦标赛冠军，是唯一一家意大利汽车制造商摘取这项桂冠。 　　二次世界大战中，玛莎拉蒂公司开始生产机械工具、电器元件、火花塞和其它电子设备。战争过后，工厂恢复了生产并开发出一种新型高性能轿车——A6 1500。与此同时，A6GCS也粉墨登场，面对着来自阿尔法·罗密欧及法拉利等跑车咄咄逼人的竞争势头，A6GCS仍取得了摩德纳环路赛的胜利。无奈二战中意大利汽车年产量仅达到28982辆，这也直接影响到了玛莎拉蒂的销量。 　　为早日走出战争阴影，五、六十年代，意大利各汽车公司开始不断改进产品、投产新车型。玛莎拉蒂公司也不例外。后来的事实证明五十年代初期对玛莎拉蒂公司来说的确是一段爬坡时期，开始是阿尔法·罗密欧，后来再加上来自法拉利的竞争，使得玛莎拉蒂公司不得不考虑在1953年起用曾担纲改进A6GCM的乔克诺.克罗布(Gioacchino Colombo)任总工程师，并重组车队重新取得车赛的胜利。这其中玛莎拉蒂赛车在1953年意大利车手大奖赛中战胜了法拉利。 玛莎拉蒂250F　　当时，克罗布还在忙于后来的玛莎拉蒂250F赛车设计工作。1954年，250F夺得阿根廷大奖赛(Argentine GP)的胜利--它诞生后的第一场胜利。1955、1956年对车队来说是繁忙而丰收的季节，直至1957年玛莎拉蒂250F取得了第五个冠军称号，这也是玛莎拉蒂的无上荣誉。也就是在这一年，玛莎拉蒂正式宣布退出车赛。这不是一个完全‘向后转‘的举动，事实上尽管不再直接参赛，玛莎拉蒂仍继续为一些私人车队制造赛车如Birdcage和其他车型等。而且，它和F1赛事也仍保持着紧密联系，例如在1965年为Cooper车队制造3升V12发动机等。 　　回顾30余年的参赛历史，玛莎拉蒂取得了近500场彻底的胜利和无数场阶段性胜利，共取得了23个冠军称号，32个方程式锦标赛胜利，是唯一两次取得印地安纳波利斯500英里赛事胜利的意大利品牌。从科罗拉多的拉力赛到威尼斯的快艇赛事，玛莎拉蒂在所有的竞争项目中名列前茅。此间的共同特点是它所具备的不可思议的通用性--在赛道、路面、坡道上，或是在大奖赛及耐力赛事中。除了在陆上，玛莎拉蒂还在水上赛艇比赛中取得了胜利。 　　随着1958年3500GT的发布，意味着玛莎拉蒂公司开始把注意力由竞赛用汽车转移于批量生产的汽车身上，相应地，工厂规模也开始扩大。直至1968年，玛莎拉蒂公司又相继开发了一些经典车型如Birdcage系列、Mistral、Sebring、Ghibli等，其中Quattroporte是玛莎拉蒂历史上第一辆配有4.136升、气缸夹角为90°V8发动机的四门轿车，此款轿车可以说是四门轿车的外壳，本质却强调跑车的性能。相比法拉利的跑车而言玛莎拉蒂更加重视豪华和舒适，性能方面兼顾到了高贵的内饰和典雅的装璜。 　　1968年，玛莎拉蒂与法国雪铁龙及意大利菲亚特结成联盟，生产雪铁龙SM车，但SM引起了财政灾难，致使玛莎拉蒂公司面临极大的财政困难。直至1975年德托马索轿车公司给玛莎拉蒂注入38%的资金、意大利政府注入其余62%资金，玛莎拉蒂公司才最终得以脱离困境。 　　当时意大利国内的汽车产业也是一片萧条，尽管在1963年年产量突破100万辆，成为当时世界第六大汽车生产国，1973年年产量达到最高峰—— 195,7994万辆。但因受到世界能源危机和国际汽车市场竞争日趋激烈的影响，在七十年代末八十年代初世界性经济衰退中，汽车工业市场衰退，产量下滑，到1983年年产量仅为143,3086万辆。在这样的大气候条件下，1983年，由于投产了双涡轮增压发动机车型，玛莎拉蒂公司的销售额开始成倍增长，故1984年该公司计划生产9000辆双涡轮增压发动机车型和1000辆425型汽车，但终因资金成本等种种原因未果。 3200GT　　时至九十年代，为重新跨入世界汽车强国的行列，意大利政府号召国内各汽车公司努力开发新产品，提高生产自动化水平，降低成本，加强国际市场竞争力。并提倡汽车工业内部采用跨公司甚至跨国的联合经营方式，目的在于集中工业车辆生产能力和资源，互相交流生产技术，取长补短。提高生产水平，降低成本，提高竞争力。在这种背景下，菲亚特公司于1993年收购了玛莎拉蒂公司，但品牌得以保留。四年后，也就是1997年7月1日，玛莎拉蒂与法拉利车厂(Ferrai S.P.A)合并，3200GT是两厂合并后生产的第一部跑车，揉和了两大跑车生产厂的传统与科技，凭借其优异性能同乘坐舒适性的完美结合，在后来的法国巴黎汽车展上引起极大轰动，使玛莎拉蒂重新跨入到世界顶尖GT运动车的行列中来。 　　这两个经典品牌构成了现今车坛绝无仅有的超级跑车集团。在后来的许多车里，它们继续发展着各自的空间，制作着不同性格的车种。法拉利崇尚双门跑车，以一级方程式最先进的技术为底蕴；玛莎拉蒂虽然和法拉利拥有相同的技术水平，但性能不会像法拉利那样极端，会更讲求舒适，逐渐演变为日用高性能舒适轿跑车坐驾。 　　2002北美车展，在‘缺席‘十年后玛莎拉蒂终于重返北美车坛。 　　而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现，也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。由意大利设计师乔治亚罗 (Italdesing-Giugiaro)塑造了其经典的外形线条，内部则集合了高性能跑车技术的应用，将自己的传统风格与流行款式相结合，从而在运动车领域独树一帜。",　　玛莎拉蒂汽车的标志是在树叶形的底座上放置的一件三叉戟，这是公司所在地意大利博洛尼亚市的市徽，相传于罗马神话中的海神纳普秋手中的武器，显示出海神巨大无比的威力。,"　　“有时，乐趣在于追寻的过程”,发掘出一款被时间遗忘的珍贵汽车，几乎是所有狂热车迷的梦想。一个谣言，一个秘密，一个老人临终的遗言，这一切互不相关却有一丝影子的线索，都有可能叫人们付出全部的精力和心血。 　　之后就是寻找了。就像考古挖掘一样，寻找一个无价之宝会招来全世界的追逐者。但这项工作更多的是验证意志和耗尽资源。在某些情况下，真的会有价值百万美元的杰作被随便地掩埋。比如有1辆（存世6辆）Shelby Daytona眼镜蛇小跑车和1辆（存世12辆）捷豹E-Type赛车，直到最近才在南加州的车库里被找到。因此叫人不得不信，几十年来一直有许多世界顶级汽车就隐藏在收藏家的眼皮底下。于是就有了“贝佛利山警探”（Beverly Hills）般狂热的追寻者戴维·西德瑞克（David Sydorick）以及失传已久的玛莎拉蒂的故事。 　　50年代，玛莎拉蒂A6G 2000活跃在世界上刚起步却魅力无穷的GT（Gran Turismo）赛场上。该款车在1954年巴黎汽车展上首次亮相，由于它强大的2升6缸发动机和出色的灵活性，因而被宣称拥有“喷气机”式的动力。 　　玛莎拉蒂有与克尔维特有一样的轴距、高度、宽度和长度，沃尔特·瓦伦（Walt Woron）在1957年描述过A6G 2000，但是当这两种型号的汽车在公路赛场上较量时，克尔维特却不得不认输。在拐弯处，当年的车手玛兹（Mazzy）令人眩目地让克尔维特车手落下半臂之遥。在同级别赛车中，该款车的行驶稳定性无与争锋。令A6G 2000魅力大增的是，可以根据车身为客户量身定做底盘。当时的缔造者们创造力丰富，他们天才的工作小组在不到50个小时里就能有确保领先的设计，并且设计师也拥有持续不断的创造性。类似Frua和Allemano这样的公司为A6G 2000提供了丰富的车身选择，并且没有一个是雷同的。 　　A6G 2000第三位缔造者是扎嘉托（Zagato），他采用了不同的方法。扎嘉托是一位才华横溢的技工和经理，有收音机制造的经验，他1919年在米兰创造了他的carrozerie。扎嘉托不断地根据空气动力学原理和轻质铝车身改善他的性能。在他改造下，这辆车成为赛车手和演艺圈人士所钟爱的设计。 　　到了50年代中期，扎嘉托的儿子，埃里奥（Elio）管理着公司，并成功地举办了zagato产品大赛，在此过程中带来了大量订单。 　　由于竞争的关系，Zagato打造了一系列但量很少的轻型A6G 2000。公司迷人的斜背式车身设计出现在1955年初，而且，在随后的两年里，又造出了19辆与Frua和Allemano的设计类似的车，并且每款都是按照客户要求特制的。 　　那种对独一无二的追求风气在50年代末50年代初开始消失，新型3500GT每年销售数百辆，而A6G 2000则逐渐淡出。许多都因年久失修而废弃了；有能力保养它们的车迷更感兴趣的是购买新款车。 　　30年过去了，A6G 2000再次亮相。60年代末，汽车收藏热使得每个人都想发现下一个宝物。伟大发现的故事传得到处都是，关于隐藏多年汽车的传说激发了所有人的热情，并争相去探寻下一个发现戴维·西德瑞克就是热衷于这种奇遇人们中的一位。50年代，生于匹兹堡的西德瑞克已在华尔街获得成功。60年代中期，他的纽约新雇主决定在西海岸设立办事处，于是西德瑞克就来到南加州。虽然换了地方，但他从来没有放弃汽车收藏这个爱好，因此他的汽车收藏不断发展壮大。 　　“收藏会随时间流逝而改变吗？不会”，西德瑞克回想说。“接触了这一行后我才终于找到了自己的真爱是什么。我酷爱意大利的carrozerie，对我来说那就是Zagato，我就喜欢他美丽纯粹的造型。”在意大利Mille Miglia的几次驾驶经历使他对A6G 2000产生了兴。“在我们比赛的这几天里，我好像被这些车迷住了”，他沉思着说道。“无论是从前面还是后面，或者看着他上山下山并穿越城市的街道，这都是一种享受。”购买了底盘编号2179的A6G 2000，西德瑞克成为这个独一无二的俱乐部的成员，并且在1996年成为同级别佩布尔滩比赛的获胜者。 　　他对汽车研究越多，就越发肯定有一款A6G 2000尚未发掘出来。多年来，底盘号为2121的那辆为索尔·迪那塔勒（Sal DiNatale）所有，50年代他在洛杉矶经营一家生意兴隆的汽车维修店。几本玛莎拉蒂的书中有精彩照片，并着重介绍2121独特的带有Zagati签名的双层泡沫车顶，单独空气进口。以及原始黑色加州牌照，有传言说2121远藏在索尔的出生地，西西里岛的车库。消息只有这些，西德瑞克竭尽所能也无法获得更确切所在地的消息。 　　时间就这样流逝了，但凑巧的一件事情发生在1977年初，有两个人打电话问是否可以过来看看他的汽车收藏。其中一位来访者是玛莎拉蒂车迷傅瑞斯·萨博丁（Boris Subbotin），另一位是就是2121的车主迪那塔勒。他们在看A6G 2000底盘2179号码的时候，戴维提起了他一直以来是多么仰慕2121，然后随便问起它是否的确在西西里岛。 　　索尔回答说，确实在西西里岛，西德瑞克回忆道：他说他打算到那儿去，把车装船运回了家乡，只是他再也没回去过。 　　所有人都在追寻中得到乐趣，西德瑞克笑着说道。萨博丁很快意识到，西德瑞克是2121最理想的主人，所以在接下来的几个月里，两个人不露声色地努力说服迪那塔勒，戴维的双层车库将会是理想的家，玛莎拉蒂可以被很好地修复。一年以后迪那塔勒才不再拒绝，西德瑞克立刻坐了整晚意大利航空公司的飞机从洛杉机飞到米兰，然后到西西里岛卡塔尼亚。再从那儿开车到陶梅娜（Taormina）。 　　那晚，索尔的女儿去迎接西德瑞克，经过一段暴风雨中的艰难车程，他们到达了索尔的出生地——一Savoca。走过镇上几条荒废的黑暗小巷，穿过几条小路他们来到一个砖砌的车库前，里面装满了建筑材料。进去后，索尔的女儿在黑暗中摸索，她用力拉了一下用破布条做成的灯绳，天花板上悬挂的惟一灯泡为屋里带来昏黄的光线。屋外咆哮的风声淹没了西德瑞克既寒冷又愉快的叹息。原封未动的玛莎拉蒂A6G 2000静静地看着他的新主人。 　　第二天早晨他们回来时发现很多人站在雾中；好像全Savoca的人都知道一个美国人要来带走车库里的古老汽车。门打开了，人群马上向前移动以便看得更清楚。玛莎拉蒂后面建有一座两英尺高的砖墙来防贼。 　　当索尔的女婿用铁锤把墙推倒后，西德瑞克终于从这么长时间的焦虑渴望中解脱出来。虽然2121的漆已剥落，车胎也扁了，岁月的侵蚀使普列克斯车窗玻璃出现了裂缝，但仍然是双层泡沫车顶、单独空气进口、加州的黑色牌照，与书中看到的完全一样。在检查所有原装内部结构时，西德瑞克还发现了1959年和 196O年的加州注册说明。 　　彻底拆了砖墙，给轮胎充了气后，玛沙拉蒂被推到大街上来，20年来第一次重见天日。人群向后退去，2121被装上卡车，第一次长途旅行就来到了加州的新家。 　　3年半以后，曲线玲拢的玛莎拉蒂在2002佩布尔滩比赛上初次亮相，他在几天前才刚刚结束了历时3年的维修。戴维就像一个期待中的父亲，紧张地审视着场地路面。他知道竞争将会很激烈，同一级别中有很多顶级返修车，包括2辆50年代初期的阿斯顿DB4 Zagato。裁判到达Sydorick时，戴维很清楚他们会质疑A6G 2000 Z的独特造型，这有可能会影响他的得分。他还没来得及解释，主裁判约翰·林（John Ling）说，“啊，戴维，我过去为索尔工作时，曾整天开着这辆车到处跑”。",玛莎拉蒂全球官方网站,http://www.maserati.com/,玛莎拉蒂官方中文网站,,玛莎拉蒂,171,"2018-05-08 23:26:49",玛莎拉蒂
172,"2018-05-08 23:37:01",上汽大通图库及车型资料,,,,上汽大通全球官方网站,,上汽大通官方中文网站,,上汽大通,172,"2018-05-08 23:26:49",上汽大通
173,"2018-05-08 23:37:04",迈巴赫图库及车型资料,,,,迈巴赫全球官方网站,,迈巴赫官方中文网站,,迈巴赫,173,"2018-05-08 23:26:49",迈巴赫
174,"2018-05-08 23:37:06",马自达图库及车型资料,"马自达——福特汽车公司旗下品牌之一。 　　马自达的历史要追溯到1920年。它的创始人松田在广岛从生产葡萄酒瓶木塞起家。该公司原名东洋软木工业公司，1927年改称东洋工业公司。1984年公司以创始人松田的姓氏命名，翻译时则采用“松田”的音译“马自达”。 　　1931年马自达公司以生产三轮载重汽车为起点，开始涉足汽车制造业。1940年开始生产小轿车。1967年和汪克尔公司签订协议，取得转子发动机生产权利，从而开始了马自达公司的迅猛发展期。从1967年到1979年，公司累计生产马自达轿车1000万辆，1987年起在美国的工厂开始生产马自达汽车，生产能力为24万辆，到2002年，马自达已累计生产汽车超过3500万辆。如此的发展速度，得益于马自达的研发能力，从汪克尔公司引进转子发动机后，马自达公司就进行了技术改进和研究，研制成功了电子控制6进气口的转子发动机。这种发动机采用微机控制发动机负载状态，自动调整怠速装置和废气再循环装置，使发动机工作平稳，从而降低油耗，减少废气的排出。马自达现在投放市场的转子发动机汽车RX5、RX7和RX8轿跑车，深受用户的欢迎。 　　由于马自达汽车公司长期的极度追求产量、产品技术和市场扩张，在持续的巨额投资后，又恰逢20世纪90年代初日本出现经济泡沫，1995年，该公司首度出现经营性巨额亏损并曾经一度名列日本第二的亏损企业，年度亏损最高达1552亿日元，而此种亏损一直持续了6年。 　　此时，占有马自达公司33.4%股份的合作伙伴福特公司伸出了援助之手，马自达的外国CEO马克.菲尔德于2000年11月领导制定了马自达'新世纪计划 '，旨在建立能够适应不同市场需求的汽车公司，通过强大的产品阵容来确保未来的持续发展。该计划有4个核心：市场、产品、财政和人才培养。新的计划实施后，产量下降了15%.。2002年马自达实现净利润6500万美元，是1982年以来盈利最多的一年。目前，马自达在日本本土拥有1.85万名职工，以及广岛和防府两个制造基地，在横滨有一家研发中心；在海外，马自达在美国、泰国、南美和中东等地建设了19座工厂，其中，在美国设有一个研发中心。","　　马自达的名称“MAZDA”来自于和西亚人类文明发源地同时诞生的神的名字——阿佛拉马自达（Afura Mazda）。阿佛拉马自达是古代文明精神象征之神。具有聪明、理性和协调之意。作为对东西方文明和汽车文明之源的敬仰，以及从追求世界和平，尊重汽车产业先驱的观点出发，起了与阿佛拉马自达具有缘分的名称。而且，“Mazda”的发音与马自达公司的创始人松田重次郎的姓同音。 　　自马自达与福特合作之后，马自达汽车株式会社发布了新的注册商标。崭新的设计图案意味着马自达要展翅高飞，不断技术突破，以无穷的创意和真诚的服务，勇闯车坛顶峰，迈向新世纪。 　　新注册商标代表了马自达的奉献精神，预示着马自达将会不断地成长壮大。她由马自达的第一个字母“M”变化而成，字母“M”中间的“V”展开以后象启动的风扇，代表马自达的创造力、责任感、理性、灵活性，执着精神和生命力。展现马自达已经做好了翱翔的准备。字母“V”同时也代表了以后发展的新起点。整个商标表示马自达公司永攀高峰的精神和给人的稳定感。而富于动感的外圈则表示马自达公司已经展开双翅，做好了迈入二十一世纪的准备。","　　马自达公司创建于1920年，创立之初称为东洋软木工业株式会社，1929年改称“东洋工业株式会社”，涉及领域扩大到机床制造。在1931年开始生产轻便的小型三轮货车。并且在第二年，即1932年开始向中国出口。第二次世界大战期间中断，1945年重新恢复生产。物美价廉的轻便三轮货车在日本的经济发展过程中发挥了很大的作用。马自达作为该行业的霸主在五十年代亦得到了飞速的发展。 　　从1958年开始，马自达开始涉足小型四轮货车生产领域。1959年，马自达的月平均产量为5千辆以上，1962年扩大到2万辆，1960年以后的三年间，马自达的生产量在日本居第一。在此期间，生产的车辆逐渐由三轮车向四轮车进行转变（1961年四轮车的产量超过了三轮车）。 　　1960年马自达推出了轻型轿车“R360——COUPE”，从此开始了作为综合汽车厂家的历程。紧跟着又推出“CAROL”系列的小型货车。1963年的累计生产量突破100万辆。1963年设计生产的 Familia旅行车和1964年的Familia轿车使马自达完成了以轻型汽车向小轿车生产的转变。Familia系列为出口的增长起了很大的作用，在 Familia系列开始生产的初期，马自达就开始了设计新轿车的计划。并于1966年至1967年，开始利用最新的设备和电子计算机来合理地进行生产管理，并建成了模拟高速环状公路及全球道路状况模拟汽车试验场。 　　与此同时，马自达还在1960年，与德国NSU公司、Bongker公司技术合作，开始对转子发动机的研究，并于1967年生产出世界首创、装备转子发动机的运动跑车“COSMO”。 　　1960年后期，日本的环境公害问题不断加重，马自达在同行中率先生产出装置有回收窜漏气体汽车（1966年），1970年美国通过限制排放的‘玛斯奇 ’法案。提出在1975年之前大幅度降低废气排放值的要求。马自达积极进行开发研究，并于1973年率先开发出符合75年排放规定值的轿车。 　　马自达从1970年开始向美国出口汽车，1979年对美国出口达100万辆。1970年代开始散件出口的国家有印度尼西亚、葡萄牙和多巴哥、伊朗、菲律宾、泰国、巴基斯坦、肯尼亚等国家。 　　马自达在1969年与福特就合资生产自动变速箱达成一致，并于是1971年开始向福特提供成品小型皮卡货车。并于1979年双方开始了资本合作，通过与福特公司的良好合作，大大增加了马自达汽车在国际市场的竞争力。 　　从八十年代后期至90年代，马自达公司凭借雄厚的技术开发实力，相继开发出速感式四轮转向系统（4WS），米勒循环发动机，新型三元催化转化器等具有世界领先水平的汽车系统。",马自达全球官方网站,http://www.mazda.com/,马自达官方中文网站,,马自达,174,"2018-05-08 23:26:49",马自达
175,"2018-05-08 23:37:08",长安马自达图库及车型资料,,,,长安马自达全球官方网站,,长安马自达官方中文网站,,长安马自达,175,"2018-05-08 23:26:49",长安马自达
176,"2018-05-08 23:37:11",一汽马自达图库及车型资料,,,,一汽马自达全球官方网站,,一汽马自达官方中文网站,,一汽马自达,176,"2018-05-08 23:26:49",一汽马自达
177,"2018-05-08 23:37:12",海南马自达图库及车型资料,,,,海南马自达全球官方网站,,海南马自达官方中文网站,,海南马自达,177,"2018-05-08 23:26:49",海南马自达
178,"2018-05-08 23:37:13",迈凯伦图库及车型资料,,,,迈凯伦全球官方网站,,迈凯伦官方中文网站,,迈凯伦,178,"2018-05-08 23:26:49",迈凯伦
179,"2018-05-08 23:37:17",MEGA图库及车型资料,,,,MEGA全球官方网站,,MEGA官方中文网站,,MEGA,179,"2018-05-08 23:26:49",MEGA
180,"2018-05-08 23:37:18",奔驰图库及车型资料,,,,奔驰全球官方网站,http://www.mercedes-benz.com/,奔驰官方中文网站,,奔驰,180,"2018-05-08 23:26:49",奔驰
181,"2018-05-08 23:37:18",北京奔驰图库及车型资料,,,,北京奔驰全球官方网站,,北京奔驰官方中文网站,,北京奔驰,181,"2018-05-08 23:26:49",北京奔驰
182,"2018-05-08 23:37:20",福建奔驰图库及车型资料,,,,福建奔驰全球官方网站,,福建奔驰官方中文网站,,福建奔驰,182,"2018-05-08 23:26:49",福建奔驰
183,"2018-05-08 23:37:21",水星图库及车型资料,,,,水星全球官方网站,,水星官方中文网站,,水星,183,"2018-05-08 23:26:49",水星
184,"2018-05-08 23:37:23",METROCAB图库及车型资料,,,,METROCAB全球官方网站,,METROCAB官方中文网站,,METROCAB,184,"2018-05-08 23:26:49",METROCAB
185,"2018-05-08 23:37:27",名爵图库及车型资料,"名爵汽车旗下的轿车和卡车品牌包括：名爵,名爵(上汽)。 　　　　MG之父是威廉·莫里斯。这个靠4英磅起家的英国伍斯特的自行车修理工，在1910年建立了莫里斯车库（Morris Garages），简称MG。十年后，他从汽车经销改为制造和研发。1920年，第一辆莫里斯汽车在小镇考利被制造出来。至此，MG走上了辉煌的汽车研发之路。威廉·莫里斯执着于自己的汽车工业家的梦想，一生致力于汽车和慈善事业，曾经被授予诺非尔德勋爵称号。 　　出于对诺非尔德勋爵莫里斯的敬意，塞西尔·金伯在1923年执掌莫里斯公司后，将MG的作为自己设计的第一款汽车的名称，并且以著名的八角形徽章作为其标志特征。作为MG品牌的创始人，塞西尔·金伯同时又是一个狂热的汽车爱好者。他凭借着对跑车的热爱和设计天赋，设计出很多吸引眼球的车身造型。在他为公司效力的二十年期间，MG获得了突飞猛进的发展，著名的Old Number One, Mark III，还有在Brooklands的赛事中获团队奖的Midget的“双十二”版本相继问世。塞西尔·金伯的一生与汽车联系在一起，他创造了MG品牌，并为其起步和腾飞做出了巨大贡献。 MG之父是威廉·莫里斯与1924-1927MG14/28　　MG公司在金伯走后，与ROVER等大公司强强联合，成立了英国利兰集团。70年代，麦克尔·爱德华兹爵士成为英国利兰公司总裁，此后公司改制并调整战略，成功推出高贵华丽的“路虎”，确认了其在四轮驱动车中的豪华地位。 　　经过了60年代的辉煌，MG在70年代逐渐低迷，1986年，格兰汉姆·戴爵士被任命为英国利兰公司总裁，他进行并完成了一项私有化计划，诸多英国利兰子公司(包括美洲豹)被出售。此后，MG辗转于英国航空集团、宝马和凤凰财团，在MG心中却一直坚持着“做一辆英国好车”的梦想。 　　2006年，MG远渡重洋奔赴中国南汽，来到充满神秘魅力的东方。她一直在等待下一个让她重生的爵士，复兴她的旧日辉煌。 　　　　MG之父是威廉·莫里斯。这个靠4英磅起家的英国伍斯特的自行车修理工，在1910年建立了莫里斯车库（Morris Garages），简称MG。十年后，他从汽车经销改为制造和研发。1920年，第一辆莫里斯汽车在小镇考利被制造出来。至此，MG走上了辉煌的汽车研发之路。威廉·莫里斯执着于自己的汽车工业家的梦想，一生致力于汽车和慈善事业，曾经被授予诺非尔德勋爵称号。 　　出于对诺非尔德勋爵莫里斯的敬意，塞西尔·金伯在1923年执掌莫里斯公司后，将MG的作为自己设计的第一款汽车的名称，并且以著名的八角形徽章作为其标志特征。作为MG品牌的创始人，塞西尔·金伯同时又是一个狂热的汽车爱好者。他凭借着对跑车的热爱和设计天赋，设计出很多吸引眼球的车身造型。在他为公司效力的二十年期间，MG获得了突飞猛进的发展，著名的Old Number One, Mark III，还有在Brooklands的赛事中获团队奖的Midget的“双十二”版本相继问世。塞西尔·金伯的一生与汽车联系在一起，他创造了MG品牌，并为其起步和腾飞做出了巨大贡献。 MG公司在金伯走后，与ROVER等大公司强强联合，成立了英国利兰集团。70年代，麦克尔·爱德华兹爵士成为英国利兰公司总裁，此后公司改制并调整战略，成功推出高贵华丽的“路虎”，确认了其在四轮驱动车中的豪华地位。 　　经过了60年代的辉煌，MG在70年代逐渐低迷，1986年，格兰汉姆·戴爵士被任命为英国利兰公司总裁，他进行并完成了一项私有化计划，诸多英国利兰子公司(包括美洲豹)被出售。此后，MG辗转于英国航空集团、宝马和凤凰财团，在MG心中却一直坚持着“做一辆英国好车”的梦想。 　　2006年，MG远渡重洋奔赴中国南汽，来到充满神秘魅力的东方。她一直在等待下一个让她重生的爵士，复兴她的旧日辉煌。","　　1923年，塞西尔 金伯(Cecil Kimber)以八角形形状来作为MG车的标志，从而使得原先椭圆形仪表让位于八角形式样。人们认为，八角形象征着热情、忠诚。顾客们也认为拥有了他们精选的上等品牌。",,名爵全球官方网站,http://www.mg-rover.com/,名爵官方中文网站,,名爵,185,"2018-05-08 23:26:49",名爵
186,"2018-05-08 23:37:30",南京名爵图库及车型资料,,,,南京名爵全球官方网站,,南京名爵官方中文网站,,南京名爵,186,"2018-05-08 23:26:49",南京名爵
187,"2018-05-08 23:37:30",名爵(上汽)图库及车型资料,,,,名爵(上汽)全球官方网站,,名爵(上汽)官方中文网站,,名爵(上汽),187,"2018-05-08 23:26:49",名爵(上汽)
188,"2018-05-08 23:37:34",MIDDLEBRIDGE图库及车型资料,,,,MIDDLEBRIDGE全球官方网站,,MIDDLEBRIDGE官方中文网站,,MIDDLEBRIDGE,188,"2018-05-08 23:26:49",MIDDLEBRIDGE
189,"2018-05-08 23:37:37",MINELLI图库及车型资料,,,,MINELLI全球官方网站,,MINELLI官方中文网站,,MINELLI,189,"2018-05-08 23:26:49",MINELLI
190,"2018-05-08 23:37:41",迷你图库及车型资料,"迷你——宝马汽车公司旗下品牌之一。 　　迷你是BMW集团范围内一个独特,独立的品牌。 　　迷你诞生于1959年的MINI，设计别树一格，1961年赛车工程师John Cooper将赛车血统注入汽车性能内，使实用别致的小车摇身变成赛车场上的传奇，自此成为英国车坛之宝。四十年来MINI售出超过500万以上，世界各地也有MINI车迷组织。BMW在买下MINI成为旗下的一个品牌之后，投注了上百万美元的研发经费，旧MINI时代已结速，去年跟大家见面的新MINI 车系，名字一样，而设计却焕然一新，拾弃了经典的形象，换来新潮格调的设计与包装。",无,"　　老迷你在问世40年后没有经过重大改进，这都是因为它的性能“过于完善”了，后人无法在其基础上进行改进。宝马的推陈出新显然是一件困难的工作，继承和发展总是令人头疼的。现在我们看到的新款同它的前辈有重大区别，迷你Cooper从车型上已不再“迷你”，它大得就像一辆四门小型轿车，比旧迷你足足长了500多毫米。改版后的新款车承续了旧有的独特造型，其外形很容易让人联想起传统迷你车的设计，颇有怀旧风味，不过在内装设计上，则融合了摩登的现代感，相当受车迷青睐。新迷你在空间上比旧式迷你更宽敞，并且在气袋等安全设备方面有所改进。“同旧款车一样，迷你Cooper是一辆称得上玩味十足的小车”。 　　新Mini引擎盖的造型，大又圆的头灯赋予它Mini家族的风貌。短小而紧凑的车身、平坦的车顶、造型怪异的尾灯让它看起来十分精简灵巧。外张的轮拱则让车身感觉更为宽大有型。它的设计有些与众不同：车身像是由两个方盒子拼合而成，前后挡风玻璃的倾角设计得很小，侧窗玻璃也几乎没有弧度，造型复古的镀铬门把手让人在握住它的瞬间就会萌生许多怀旧的情怀。 　　硕大的蚌壳状发动机罩不仅融合了前鬼脸和翼子板，连大灯也做在了一起，如此复杂的造型在过去的冲压技术条件下是不可想象的，但如今却变为现实。车门采用了无边框设计，为了保护玻璃并减轻关门时乘客耳部的不适，开门时侧窗玻璃会自动降下一点，门关好后又会自动升起。每一个细节，都达到了人性化设计要求。 　　Mini的内饰不仅舒适豪华，而且感觉更像一辆概念车。造型新颖、圆形的超大仪表盘，线条圆润而饱满，看起来好像老式蒸汽机车上的压力表。俏皮地躲在方向盘后方的转速表，高度可随着方向盘的位置调整。整体车舱设计前卫而复古，格调高雅。 　　Mini车厢几乎所有的物件都是圆形的，从后视镜、空调出风口、开门把手、中控台上的空调调节钮、玻璃窗电动按钮等一排圆圆按钮，还有杯架、手机架、变速杆头形状等等都是圆的，非常可爱。 驾驶富有乐趣 新Mini具备了前一代的所有特色并更加迷人。前一代的Mini开起来类似小型赛车（go-kart）的操控性；新Mini不仅同样极富乐趣，而且开起来更为平稳舒适。可以预见新Mini将吸引老Mini车主，也将吸引许多新的喜爱者。坐进新Mini，您对以往Mini不够舒适的印象将一扫而空。因为新Mini不只内装舒适豪华，底盘、悬吊系统的设计也十分独特；不仅大幅地增加后轮的运动性并尽可能地提供后行李厢的使用空间。新Mini的前悬吊采用单接头弹簧柱结构，后悬吊采用多连杆设计。等长的前轮传动轴（通常用于大型前轮驱动车款）确保在过弯、加速与刹车均衡的前轮驱动与转向反应——高速行驶时的稳定性也非常完美。四轮皆配备大尺寸刹车碟盘（前通风碟、后实心碟），再加上标准配备防锁死刹车系统（ABS）、弯道刹车控制系统（CBC）、电子刹车力分配系统（EBD），让新Mini有远远超越同级车的制动表现。另外还可选配全天候防滑稳定控制系统+循迹装置（ASC+T）以及动能稳定控制系统（DSC）等先进的电子底盘控制系统。 　　第一部迷你出生在1959年的8月26日，是成立于1952年的英国汽车公司（由奥斯汀和莫里斯两家公司合并而成，以下简称BMC）的作品。50年代末，刚刚问世的它就在车坛掀起了阵阵波澜，处处被诸如“难以置信”和“巫术”等等字眼来形容。他的缔造者就是1906年出生于土耳其的英国爵士亚力山大·伊兹高尼。　 　　由于1959年苏伊士运河危机使英国的汽油紧张，BMC决定生产一种比较经济省油的小型汽车，主设计的任务交给了伊兹高尼。他的设计出发点非常明确：用尺寸最小的汽车轻松搭载4个成人和一些行李物品。　 　　经过几个月的悉心准备，Mini终于问世了。其玄妙之处一是巧妙地将变速箱与发动机的相对位置安排妥当，合理地利用空间，减少车体尺寸；二是采用小得不能再小的10英寸车轮以及带橡胶材质的独立悬挂系统。1959年的春天，奥斯汀和莫里斯公司位于长桥和考利的生产线已经做好了8月投产的准备。新车定位于普通家庭，售价低于500英镑，当时折合成美金约790元左右。从这时开始，Mini开始了其40多年的风靡旅程。 为了吸引不同的客户，Mini还衍生出多种不同的车型，种类开发最多的是在1960年到1964年之间，从旅行车、微型客车到皮卡车各种车型应有尽有。特别是1961年款的豪华版本迷你，其独特的散热器格栅和加大的行李厢空间形成了独特迷人的风格。同年，迷你Cooper问世，赛车设计师约翰·库珀将其演绎得愈加完美，功能更加强大。原先迷你的34马力848cc发动机被55马力997cc发动机所取代，并且首次采用了前轮盘式刹车系统。1963年，配备 1071cc发动机的Cooper S车型推出，极速接近100英里／小时。当标准型迷你和迷你Cooper S加入BMC竞赛部门的时候，迷你Cooper S成为一款杰出的赛车。1965年，迷你车的产量首次突破100万辆，1969年则达到200万辆。1971年和1972年迷你年产创下了318000辆的最高纪录，总产量也达到了300万辆，1976年达到400万辆。 　　1986年，第500万辆迷你车从英国长桥工厂的生产线驶下。同年，随着罗孚集团入主迷你车厂，公众对迷你品牌更加瞩目，特别是在日本，销量从1985年的 1000辆猛增到1990年的12000辆。此时正值迷你的30周年庆典。1990年罗孚重新推出了Cooper车型，开始是作为限量车型生产，随后便作为标准车型生产。新型迷你Cooper也迅速成为最畅销的迷你版本。迷你Cooper采用的1275cc发动机同时也作为标准型迷你沙龙的配备。1992 年，罗孚的首部迷你敞篷车型问世，售价在12000英镑（18882美元），堪称当时最贵的迷你。1994年，宝马控制了罗孚集团，在宝马的有力支持下， 1998年英国全新迷你车产量再破百万级大关。1997款迷你和迷你Cooper做了更多的修改，它们共享一台63马力多点燃油喷射1275cc A系列发动机。两种型号车型在英国售价8995英镑（14153美元）。那些潜在的消费者们可以轻松购买并同时选择一些比较特殊的装备。选装件和表面漆料的数量提供也非常之多。罗孚给予这些迷你车型全新的价格定位，并不是大批量生产的普通小型汽车，而是走高档路线的小型汽车。 　　宝马汽车公司收购罗孚后背上了沉重的包袱，于是在2000年初将陆虎转卖给福特。不过，宝马卖了陆虎却将迷你留了下来。宝马认为，迷你有着广泛的群众基础，从大老板到打工一族，从年长者到青年一代，都大有追随者，尤其是当今欧洲各国流行小车热，迷你车是许多人迷恋的对象，这是宝马车系所无法取代的。 　　宝马汽车公司不但留下了迷你，还投入近3.6亿欧元，重建了设在英国牛津的迷你车制造厂。2001年新的迷你Cooper问世了。",迷你全球官方网站,http://www.mini-cooper.com/,迷你官方中文网站,http://www.mini-cooper.com.cn/,迷你,190,"2018-05-08 23:26:49",迷你
191,"2018-05-08 23:37:43",三菱图库及车型资料,"三菱汽车旗下的轿车和卡车品牌包括：三菱。 　　日本三菱集团（Mitsubishi），简称三菱。 　　三菱集团已经有100多年的历史，特别是在明治维新以后，三菱集团才开始步入了真正意义上的发展。根据明治政府的增产兴业政策，三菱集团收购了政府管辖的碳业、造船业，进一步扩大了经营范围。弥太郎过逝后，弥之助、久弥接手三菱集团，更进一步地扩大了经营范围，实现了由政治商人向财伐的转化。借助第一次世界大战的发生，三菱的事业突飞猛进。三菱合资企业一跃成为拥有银行部、造船部、营业部等部门，以及东京海上火灾、东京仓库等多家公司的垄断企业。从1917年至1921年三菱合资公司直接经营的产业逐渐分离进一步确立了财伐垄断体制。三菱是伴随着明治维新的发展而发展起来的。 　　三菱集团从相关的产业逐渐入手，实现了连续的发展。从海洋运输业到进行海洋运输业不可缺少的燃料--碳业的发展以及造船业的发展，此后转形为三菱重工业，与此同时也开始着手于重化学工业领域。二战后，由于财伐的瓦解，三菱财伐也遭受重创。在财伐解体命令正式出台之后不久，三菱集团的第四代社长长岩崎小弥太也随之愤恨而终。并且，岩崎家族的所有股份全部移交给整理委员会，三菱集团总公司解散。三菱商社在收到占领军队的指令后也被迫解散，三菱重工、三菱矿业也因为经济力过度集中而被分割。 　　在经历了如此巨大的变动后，三菱又重新作为企业集团出现于世，以1950年朝鲜战争为契机，日本的大企业在战争的破坏与战后的混乱当中重整进行合并。所以原三菱财伐旗下的公司群进行合并也是一种历史的必然结果。 　　三菱集团的总经理会议即星期五会议的成员目前有29家公司，是三菱集团的直系企业。此外，三菱集团也包括三菱广告委员会这个组织。但是它的成员是星期五会议成员以外的十七家公司，即三菱醋酸纤维、三菱液化瓦斯、大日本涂料、三菱原子燃料、三菱马洛里冶金工业、大日日本电线、三菱垫肩、东洋制作所、三菱原子工业、三菱履带、三菱精工、三菱事务机械、三菱汽车销售、三菱钻石信用、三菱宇宙软件、三菱矿石送输、三菱综合研究所，这些公司也都是三菱集团的成员，此外也存着许多三菱系统或者被看作是准三菱系统的公司。 　　今天的日本财阀，是以所谓keiretsu(日文汉字“系列”的发音)的形式出现的。三菱系列公司均为三菱集团组织“金曜会”(意为星期五俱乐部)的成员 　　同一系列的公司之间，能够进行较为紧密的合作，各个公司在自己分工负责的领域内，可以为其他兄弟公司提供好的产品或较低的价格。例如由日本邮船就是三菱重工船舶部门的订货大户，三菱电机则为三菱重工提供机电产品，三菱制钢、三菱伸铜、三菱铝业和三菱材料等公司，则可为三菱的船舶和航空航太部门提供可靠的原材料。三菱银行和东京海上等公司可以提供贷款和特殊保险服务(如航太发射保险)。尼康公司负责的光学产品、三菱树脂负责的新材料等，对高科技武器而言，均是必不可少的组成部分。 　　可以看出，透过大集团的协作和分工，三菱重工能够从兄弟企业和团体，获得资金、技术、原材料、上游产品、金融服务、销售等多种支持。这对于企业的发展是非常有利的。",1917年，三菱汽车注册了三瓣菱形图案的车标，这个图案也蕴涵着一段家族历史。1870年，出身望族的岩崎弥太朗创建了九十九商社，1873年改称为三菱商会。在三菱商会里有岩崎弥太朗的三个挚友，其名字都有“川”字，商会使用了“三菱”文字商标。三菱的图形标志是岩崎家族的家族标志「三段菱」和土佐藩主山内家族的家族标志“三柏菱”的结合。三个菱形标志最初作为九十九商会的船旗志，它是19世纪70年代日本著名的远洋轮船公司，许多三菱公司都是日后从该公司发展起来的，三菱汽车也不例外。商标中三个菱形代表三颗钻石，这三颗钻石蕴含了三菱公司的三项原则：对社会的共同责任、诚实公平、通过贸易增进国际理解。这个图形简洁、明快，又与公司名称相配，使它今天无论出现在世界的哪个角落，人们都能识得出这一标志。,"　　第一家三菱公司是岩崎弥太郎于1870年创立的造船厂。1873年，造船厂更名为三菱商会。三菱这个名字来源于两部分：“mitsu”表示“三”而“bishi”表示“菱角”。三菱的标志是岩崎家族的家族标志“三段菱”和土佐藩主山内家族的家族标志“三柏菱”的结合，后来逐渐演变成今天的三菱标志。　如今拥有一百一十五家关系企业及分支机械。 　　第二次世界大战 　　在第二次世界大战期间，三菱制造了大量的飞机，其中包括参加了珍珠港事件的著名的零式战斗机。跟当时的其它日本公司一样，三菱在那段时间里也使用了大量的苦役。 　　战后 　　1946年，根据当时的战后政府的政策，三菱被分割成许多独立的公司。这些新的独立公司在各自不同的领域里发展壮大。随着美国对日本战后政策的变化，这些公司又开始相互密切合作并最终成立了一个松散的实体称为三菱集团或三菱系列。 　　强者的自豪 　　二战后，三菱集团在经济上取得了长足的发展，一跃成为日本企业集团之首，但是过度地强大也造成了内部的矛盾。战后三菱集团的发展主要得益于产业构造上重化学工业的发展，但是在石油危机之后，重化学工业的发展陷入困境，三菱集团也陷入了举步维坚的状态。星期五会议的成员中先后由于出现了大规模的赤字，不得不采取裁员的经营政策。以三菱重工业为主的重工业部门企业以及以后三菱化成、三菱油化为支柱的化学部门企业也都陷于一蹶不振的境况，三菱、大日本涂料，更是出现了长期赤字的问题，此外，三菱集团的百亿元开发策略也暂时搁浅。 　　针对此种状况，三菱集团的首脑首先考虑到的是集团内部的重组。石油危机后，石油化学领域内三菱化成和三菱油化两家公司同时陷入业绩不振的低谷中，于是两社合并的问题又被提到了日程之中，但是首脑们的努力似乎也没有什么影响，合并仍以失败告终。紧接着，三菱化成系统的日本化成和三菱油化系的鹿岛为中心的三菱系统肥料公司的合并计划也徘徊不前。这是因为一方面考虑到处于业绩不振的企业之间的合并，只能负面的影响，更主要的是从大局着手重组后的企业应朝着哪一个方向谋求发展。如果不提出最终产业改造的战略，重组可以说是毫无意义，重化学工业发展的碰壁以及无法突破的局限正是三菱集团苦恼的根源所在。 　　实际上，三菱集团不仅内部要面对巨大的困难，对外关系上也产生了许多问题，其一是由于美国公司的经营危机给三菱汽车企业带来的影响。不仅持有三菱汽车工业的资本，还掌握着三菱汽车在美国销售权，所到倒闭之前三菱汽车不仅仅是销售不振，资金的回收也毫无进展。此外，三菱重工业解除了与中国宝山制铁所签订的制铁机械出口契约。 　　三菱电机与日立制作所也牵连到IBM产业的间谍事件当中。 　　开放式的管理和首屈一指的筹措资本能力，使得三菱集团在不知“财务困难”为何物的顺境中不断成长。但是，一九五○年的第二次世界大战后，在反托拉斯思潮冲击下，三菱集团被强迫打散成东日本、中日本及西日本等三个重工业株式会社，却仍紧紧维系著三枚菱形钻石所凝聚的“三菱”企业独有的敬业乐群精神。 　　公司很快开始涉足采矿、造船、银行、保险、仓储和贸易。随后，又经营纸、钢铁、玻璃、电气设备、飞机、石油和房地产。三菱建立了一系列的企业，在日本工业现代化的过程中扮演了主要的角色。 　　随着20世纪的到来，公司进入了一个多元化经营的时期并最终建立了三个实体： 三菱银行：建立于1919年，在1996年和2004年分别与东京银行和UFJ控股有限公司合并，最终成立的三菱东京UFJ银行（三菱UFJ金融集团的成员公司）是目前日本最大的银行。 三菱商事股份有限公司：建立于1893年，主要从事对外贸易。 三菱造船有限公司（三菱重工业股份有限公司的前身）包括： 三菱电机股份有限公司：1921年独立 三菱汽车工业股份有限公司：1970年独立，日本第四大汽车制造商 三菱原子力股份有限公司：1995年并入三菱重工业有限公司，核电站 三菱化学股份有限公司：日本最大的化学公司 尼康股份有限公司：著名的照相机公司",三菱全球官方网站,http://www.mitsubishi.com/,三菱官方中文网站,,三菱,191,"2018-05-08 23:26:49",三菱
192,"2018-05-08 23:37:46",三菱(北京奔驰)图库及车型资料,,,,三菱(北京奔驰)全球官方网站,,三菱(北京奔驰)官方中文网站,,三菱(北京奔驰),192,"2018-05-08 23:26:49",三菱(北京奔驰)
193,"2018-05-08 23:37:49",三菱(北京吉普)图库及车型资料,,,,三菱(北京吉普)全球官方网站,,三菱(北京吉普)官方中文网站,,三菱(北京吉普),193,"2018-05-08 23:26:49",三菱(北京吉普)
194,"2018-05-08 23:37:51",广汽三菱图库及车型资料,,,,广汽三菱全球官方网站,,广汽三菱官方中文网站,,广汽三菱,194,"2018-05-08 23:26:49",广汽三菱
195,"2018-05-08 23:37:52",三菱(东南三菱)图库及车型资料,,,,三菱(东南三菱)全球官方网站,,三菱(东南三菱)官方中文网站,,三菱(东南三菱),195,"2018-05-08 23:26:49",三菱(东南三菱)
196,"2018-05-08 23:37:55",光冈图库及车型资料,,,,光冈全球官方网站,,光冈官方中文网站,,光冈,196,"2018-05-08 23:26:49",光冈
197,"2018-05-08 23:37:57",MORGAN图库及车型资料,,,,MORGAN全球官方网站,,MORGAN官方中文网站,,MORGAN,197,"2018-05-08 23:26:49",MORGAN
198,"2018-05-08 23:38:00",莫斯科人图库及车型资料,,,,莫斯科人全球官方网站,,莫斯科人官方中文网站,,莫斯科人,198,"2018-05-08 23:26:49",莫斯科人
199,"2018-05-08 23:38:02",纳莎图库及车型资料,,,,纳莎全球官方网站,,纳莎官方中文网站,,纳莎,199,"2018-05-08 23:26:49",纳莎
200,"2018-05-08 23:38:06",尼奥普兰图库及车型资料,,,,尼奥普兰全球官方网站,,尼奥普兰官方中文网站,,尼奥普兰,200,"2018-05-08 23:26:49",尼奥普兰